Kinesiske Huawei tager adaptive forlygter til næste trin - nu kan de projektere film og forvandle elbilen til din egen drive-in bio.
Kinesiske bilproducenter har fart på. Ønsket om at være førende på alle former for tech giver sig nogle gange overraskende udslag. Vi har set Kina-biler med el-drevne døre, talende ansigter i instrumentpanelet og avancerede undervogne, der gør det muligt at køre op af trapper eller ‘krabbe’ sidelæns ind i parkeringsbåse.
Nyeste påfund kommer fra Xiaomi, der endnu ikke sælges i Danmark, men angiveligt er på vej.
Under sidste uges biludstilling i Beijing, viste Huawei deres nyeste udgave af sine adaptive forlygter, XPixel. For første gang er lygterne i stand til at projektere film op på for eksempel en husmur eller for den sags skyld et stort lærred. På den måde kan Huawei-ejere altså bruge deres elbil til at skabe deres helt egen drive-in biograf.
Skal øge trafiksikkerheden
Filmvisning er blot en ekstra mulighed ved de nye XPixel-forlygter. Teknologien, der også kan vise film, er egentlig udviklet til at gøre bilerne mere sikre i trafikken.
Ved at kombinere lygterne med bilens aktive sikkerhedsassistenter, kan lygterne også vise et oplyst spor, der kan hjælpe med vognbaneskift i mørke. Lygterne kan også guide og vise fodgængere, hvornår de kan krydse vejen foran bilen i tæt bytrafik. Den slags anvisninger er meget udbredte i Kina, hvor man på alle måder går op i at kende og overholde regler.
De nye XPixel-lygter med mulighed for filmvisning kommer i første omgang i Huaweis luksusmærke Aito, mens også i andre mærker som Qijing og Luxeed.
Forbrugere vil have tech
Vi skal næppe forvente at se forlygter med den slags dobbelt-funktioner i Danmark eller Europa - teknologien vil formentlig ikke blive godkendt. Men Huaweis opfindelse viser, hvordan kinesiske bilproducenter hele tiden putter mere tech ind i bilerne end konkurrenterne. Og har succes med det på hjemmemarkedet, hvor kinesiske bilkøbere ofte går mere op i udstyr og teknologi end klassiske dyder som køreegenskaber.
Det er også en af forklaringerne på, at selv velbeslåede kinesiske forbrugere i stigende grad foretrækker kinesiske bilmærker frem for tyske premiummærker som Mercedes, BMW og Porsche.
