Om to år er BMW klar med en elektrisk 1-serie. Selv om prisen skal under 300.000 kroner, får den avanceret Neue Klasse-teknologi og baghjulstræk.
Som konkurrenterne kigger BMW nu også nedad i modelprogrammet. Her skal der tilbydes flere mindre og billigere elbiler til de kunder, der hverken har råd til eller ønsker at køre i en stor SUV.
Hos BMW handler det om en helt ny og rent elektrisk udgave af den kendte 1-serie. Den nuværende 1-serie findes kun med fossilmotorer, og den kommer også i en ny udgave, der dog bygger videre på den nuværende platform.
Den rent elektriske udgave, der forventes at få betegnelsen i1, skal derimod bygges på den avancerede Neue Klasse-platform dedikeret til elbiler.
40 pct. billigere end BMW i3
BMW har netop lanceret den som SUV’en iX3 og snart den elektriske 3-serie, i3. Planen er at skalere Neue Klasse ned til 1-serien og dermed beholde avanceret teknologi som 800 volt, baghjulstræk, head-up display og en ‘superhjerne’ med kunstig intelligens.
Ikke desto mindre skal prisen presses under 300.000 kroner. I hvert fald for en basisudgave, der dermed bliver omkring 40 procent billigere end en BMW i3.
Mindre batteri
Det skal ske ved at skrue ned for motorydelse og især batteriets størrelse. Hvor i3 og iX3 er lanceret med et enormt batteri på 108 kWh, får 1-serien et væsentlig mindre batteri. Dermed får den heller ikke helt så lang en rækkevidde som de 800-900 kilometer de store Neue Klasse-modeller tilbyder.
Til gengæld kan 1-serien blive den hurtigste af sin slags nogensinde, for BMW planlægger også en heftig M-version med to elmotorer, firehjulstræk og en ydelse på mere end 400 hk.
Indvendig kommer 1-serien til at minde om BMW’s Neue Klasse-elbiler. Altså med en stor, central skærm, der suppleres af et head-up display, der viser informationer nederst i hele forrudens bredde.
Anderledes nyregrill
Udvendig skal den elektriske 1-serie dog adskille sig fra de større og dyrere modeller. Designet bliver moderne, men især BMW’s ikoniske nyregrill får sit helt eget udtryk på 1-serien.
“Vi har aldrig lavet en lille model, der ligner en krympet udgave af 7-serien. Det er den åbenhed, som vi ønsker at bevare for virkelig at udvide den enkelte models karakter. Og det er så spændende for mig,” lyder det begejstret fra BMW’s chefdesigner for kompakte modeller, Oliver Heilmer, til britiske Autocar.
BMW arbejder allerede på den elektriske 1-serie, men vi skal ind i 2028, før de første biler triller af samlebåndet. Til den tid skal i1 især konkurrere med Mercedes’ kommende elektriske A-klasse og Audi A2 e-tron.
