Audi tester den kommende A2 e-tron før lanceringen til efteråret. Billederne viser en kompakt og kantet elbil i Golf-størrelse, der får én stor udfordring.
Til efteråret er Audi klar med mærkets hidtil mindste og billigste elbil, A2 e-tron. Derfor er tyskerne langt med at teste bilen i alt fra vindtunneller, på sne og is højt oppe i Sverige og på snoede landeveje i de Bayerske bjerge i Sydtyskland.
Audi benytter lejligheden til at udsende en video, der viser en kamufleret A2 fra alle vinkler. At dømme efter de første levende billeder, kan vi se frem til en næsten kasseformet hatchback, der dog står lidt lavere på vejen end de allestedsnærværende SUV-modeller.
Design som forgængeren
Bagruden hælder dog mere end normalt og er delt i to af en markant hækspoiler, der skal reducere luftmodstanden. Præcis som på den originale A2, der var Audis mere luksuriøse udgave af VW’s ultra-sparsommelige Lupo 3L.
Ifølge Audi selv kommer den elektriske A2 e-tron dog mere til at handle om komfort og køredynamik end om at køre længst på strømmen. Men der arbejdes seriøst i vindtunnelen på at reducere luftmodstanden og dermed øge rækkevidden.
Teknik fra VW ID.3
Teknisk tager Audi en genvej ved at bruge MEB-platformen fra VW ID.3 og Cupra Born. Dermed kan vi også forvente en relativt kompakt hatchback på cirka 4,3 meter, der vil få god indvendig plads.
Genbrug af velkendt teknik fra VW-koncernen, som Audi er en del af, kan spare penge og måske sikre gode priser på A2 e-tron. Men sammenlignet med kommende rivaler som elektriske udgave af Mercedes A-klasse og BMW 1-serie giver det også A2 e-tron et klart minus: Hvor konkurrenterne kommer med moderne 800 volt teknologi, der blandt sikrer lynhurtig lynladning, må A2 nøjes med traditionel 400 volt-teknologi.
Oprindeligt var det meningen, at Audi A2 skulle baseres på en ny, 800 volt-platform, der også skal benyttes i en kommende, elektrisk VW Golf, men den er udskudt til 2029 eller 2030. Derfor har Audi altså valgt at benytte den teknik, der er på hylderne i VW-koncernen lige nu.
Kommer før ærkerivalerne
Til gengæld kommer Audi først. Både Mercedes og BMW er først klar med deres junior-elbiler i 2028, så det giver A2 e-tron et solidt forspring på et par år. Prisen kan også blive lavere. VW ID.3 Neo koster fra 250.000 kroner, så med lidt held ser vi A2 e-tron til priser fra 275.000 kroner.
Udgaver med stort batteri og en rækkevidde på den gode side af 600 kilometer vil formentlig koste fra cirka 325.000 kroner.
