Der er stadig mange år til solid state-batterier bliver en mulighed i almindelige elbiler, fastslår verdens største batteriproducent.
Sagaen om solid state-batterier fortsætter i det velkendte spor: Alle drømmer om ‘mirakel-batteriet’, der på samme tid øger rækkevidden, reducerer ladetiden og forlænger levetiden for elbilers batterier. Men samtidig bliver målstregen ved med at flytte sig.
I en stadig strøm af positive nyheder om solid state-batterier, der nu testes på vejene i rigtige elbiler og kommer ‘lige om lidt’, skilte en anden nyhed sig ud i sidste uge. Her blev finske Donut Lab’s påståede solid state-batteri afsløret som fup og svindel: Det, som finnerne påstod var verdens første, seriefremstillede solid state-batteri, viste sig ifølge eksperter at være et ganske almindeligt, omend effektivt litium-ion batteri.
Virkelighedstjek
Afsløringen af Donut Lab fungerer som et virkelighedstjek: Solid state-teknologien er vanskelig at omsætte fra laboratoriet til virkeligheden.
Og nu kommer der endnu et virkelighedstjek fra en kilde, der må vide, hvad det handler om.
I et interview med det kinesiske medie Caijing Magazine, sætter Dr. Robin Zeng flere spørgsmålstegn ved solid state-batterier.
Dr. Zeng er ikke hvem som helst i denne sammenhæng, men bestyrelsesformand for CATL, verdens største batteriproducent.
“Ikke den hellige gral”
Ifølge Dr. Zeng er solid state-batterier “ikke den hellige gral” inden for batteriteknologi, som mange gør den til.
Der er stadig enorme tekniske udfordringer i at skifte fra de flydende elektrolytter, som bruges i batterier i dag, til ‘faste’ elektrolytter. Især når man skal løfte teknologien fra optimale forhold i et laboratorium til en anderledes kompleks og barsk virkelighed i en rigtig elbil.
4 på en skala til 9
I interviewet kommer CATL’s bestyrelsesformand med flere spændende nyheder. Blandt andet fortæller Robin Zeng, at på en udviklingsskala fra 1 til 9, hvor 9 er klar til masseproduktion, befinder solid state-batterier sig lige på niveau 4.
Der skal med andre ord ske flere teknologiske gennembrud, før CATL er klar til at massefremstille solid state-batterier.
Kun til dyre elbiler
Selv når det sker, bliver solid state - i hvert fald i første omgang - kun for dyrere elbiler. Dr. Zang ser ikke teknologien blive tilgængelig i billigere modeller.
Ganske sigende fastslår han også, at “solid state kan være mange ting”, og at “man ikke skal udvikle solid state for teknologiens egen skyld.” Underforstået at solid state kun er interessant, hvis den tilbyder en reel forbedring af kendt teknologi, der både kan massefremstilles og er til at betale.
Dermed lægger CATL-chefen sig på linje med en lang række batterieksperter, der siger, at der ikke er grund til at vente på solid state. Andre batterityper forbedres løbende og solid state kan ende med blot at blive en af flere batterityper, der vil blive tilbudt en gang i fremtiden.
