Amerikanske Lucid er hårdt presset på økonomien. Lave salgstal og underskud tvinger Lucid ud i årets fyringsrunde nummer to.
Lucid ser ud til at være i alvorlige og vedvarende vanskeligheder. Det amerikanske elbilmærke har aldrig tjent penge. Tværtimod fosser milliarderne ud af kassen, mens salget af mærkets to luksus-elbiler, sedanen Air og SUV’en Gravity, aldrig rigtigt er lettet.
Nu meddeler Lucid, at 18 procent af medarbejderstaben skal fyres. Det svarer til cirka hver femte medarbejder. Selv om vi kun er halvvejs inde i 2026, er det anden gang i år, at virksomheden deler fyresedler ud. I februar sagde Lucid farvel til 12 procent af staben.
Kendte chefer er ude
I denne ombæring er det også so long til den midlertidige chef Marc Winterhoff. Tidligere i år har en stribe chefer og ledende ingeniører forladt firmaet. Mest prominent Lucids grundlægger, englænderen Peter Rawlinson, der skabte Lucid efter at have udviklet verdens måske mest revolutionerende elbil, Tesla Model S.
Rawlinson er højt anerkendt for sine kompetencer og det har skabt enorm hype om Lucid, der fra starten har udviklet og fremstillet nogle af verdens mest effektive elbiler med længst rækkevidde.
Ramt af Trump
Alligevel er det aldrig rigtigt lykkedes Lucid at få gang i salget. Måske fordi mærkets første bil var en lav sedan. Først sidste år begyndte produktionen af SUV’en Gravity (foto) for alvor, men den er siden blevet ramt af den amerikanske præsident Donald Trumps modvilje mod elbiler. Trump fjernede sidste år alle former for støtte til den elektriske omstilling og har i stedet bedt den amerikanske bilindustri fremstille flere, hjemmelavede fossilbiler.
Siden 2019 har Lucids største aktionær været Saudi Arabiens offentlige investeringsfond, og der har været god brug for de mange olie-dollars. Pengene fosser simpelthen ud af Lucid som olie fra en utæt olieledning. Alene i første kvartal i år rapporterede virksomheden et tab på syv milliarder kroner.
Aktionærerne - primært Saudi-Arabien - betaler gildet: Siden 2021 er Lucid-aktien faldet mere end 93 procent.
Usikkerhed om Danmark
Krisen er med til at udskyde Lucids indtog i Europa. Mærket skulle have været til Danmark for længst, men i dag er det usikkert, om mærket overhovedet kommer. Hvilkenbil har forgæves bedt Lucid om svar.
Lucid har dog ikke kastet håndklædet i ringen. En kæmpe turn-around skal reducere omkostningerne med én milliard kroner og inden årsskiftet vil Lucid begynde at fremstille sin hidtil mindste og billigste model. Cosmos, som bilen hedder, er en mellemstor SUV, der ikke mindst skal konkurrere med Tesla Model Y.
