Ny rapport advarer om, at udviklingen mod stadig større biler koster tusindvis af p-pladser og menneskeliv og øger energiforbruget markant.
Har du også lagt mærke til det: Moderne biler er blevet store. Rigtigt store endda. Engang kørte du og naboerne i kompakte hatchbacks - i dag kører de fleste i enorme og tonstunge SUV’ere.
Den er god nok: Nye biler har faktisk fået vokseværk. Især de dominerende SUV'ere optager stadig mere asfalt, men også almindelige personbiler vokser år for år i både længde, bredde og højde. Det viser en ny rapport fra miljøorganisationen Transport & Environment (T&E).
Udviklingen har alvorlige konsekvenser på flere områder, fastslår T&E.
Ifølge rapporten vokser nye biler i gennemsnit 1,2 centimeter i længden hvert år. Fortsætter den udvikling frem mod 2040, vil stadig større biler få stadig større konsekvenser for vores byer, trafiksikkerhed og energiforbrug.
Store biler æder p-pladser
En af de mest synlige konsekvenser er, at bilerne ganske enkelt fylder mere i gadebilledet.
Rapporten vurderer, at europæiske byer kan miste mellem 8,5 og 14 procent af deres parkeringspladser frem mod 2040, hvis bilernes størrelse fortsætter med at vokse i det nuværende tempo.
I storbyer som London og Berlin svarer det til mere end 100.000 parkeringspladser hver. Danske storbyer som København, Aarhus og Odense vil også miste parkeringspladser til både beboere og besøgende.
Man skal ikke have meget fantasi til at forestille sig det ramaskrig, der ville opstå, hvis de tusindvis af parkeringspladser forsvandt over natten. Men nu sløjfes de snarere gradvist over de kommende 25 år.
Byerne kan ikke følge med
Problemet opstår, fordi parkeringsbåsene ikke bliver større i samme tempo som bilerne. Ofte er det umuligt, fordi gaderne i sagens natur ikke kan gøres større. Resultatet er, at større biler optager mere plads, stikker længere ud i gaden eller gør det vanskeligere at udnytte de eksisterende parkeringsarealer effektivt.
Allerede i dag klager mange bilejere over, at de har svært ved at få deres store SUV’ere til at være indenfor striberne af en p-bås. Og stikker bilen ud over stregerne, risikerer man at få en parkeringsbøde.
Øger risiko for bløde trafikanter
Rapporten peger også på en alvorlig sikkerhedsmæssig konsekvens.
Større biler har højere front, længere motorhjelm og større vægt. Det gør dem mere farlige for fodgængere og cyklister ved sammenstød, samtidig med at føreren får dårligere udsyn tæt foran bilen.
T&E vurderer, at omkring 400 bløde trafikanter hvert år kan miste livet i Europa og Storbritannien i 2040 sammenlignet med et scenarie, hvor bilernes størrelse igen bliver mindre. Samlet svarer det til omkring 2.600 ekstra dødsfald i perioden frem mod 2040.
For børn er udviklingen særligt bekymrende. Rapporten vurderer, at antallet af dræbte børn til fods kan være omkring 40 procent højere i 2040 end i et scenarie med mindre biler.
Det skyldes, at store SUV’ers høje fronter gør det svært at se børn umiddelbart foran bilen. Og at de høje fronter først rammer børn på kritiske områder, hvorefter de bliver slynget mod asfalten. Det er langt farligere end at blive ramt af lave personbiler, hvor man i stedet slynges op over bilen.
Større elbiler bruger mere strøm
Sidst men ikke mindst betyder større biler også større energiforbrug. Det gælder også elbiler. De udleder ganske vist væsentligt mindre CO2, men i takt med at elbiler også bliver større, stiger deres behov for strøm.
Store biler kræver flere materialer at producere, vejer mere og bruger derfor mere energi under kørsel end mindre modeller.
Ifølge T&E vil udviklingen mod større biler frem mod 2040 øge Europas samlede elforbrug til personbiler med en mængde, der svarer til produktionen fra omkring 1.500 moderne landbaserede vindmøller. Der skal med andre ord etableres 1.500 vindmøller med en effekt på 5 Megawatt bare for at udligne det merforbrug som moderne elbilers vokseværk medfører.
Organisationen fremhæver ikke overraskende, at mindre og lettere elbiler derimod vil mindske presset på både elnettet og behovet for råstoffer til batterier.
Vil belønne mindre biler
Ifølge T&E er udviklingen ikke uundgåelig. Det handler om politisk vilje til at styre udviklingen.
Organisationen anbefaler blandt andet, at EU indfører regler og afgifter, som gør det mindre attraktivt at producere og købe stadig større biler. Samtidig foreslås parkeringsafgifter og registreringsafgifter, der i højere grad afhænger af bilens størrelse og vægt.
Desuden ønsker T&E skærpede krav til bilernes design af hensyn til trafiksikkerheden samt politiske initiativer, der fremmer udviklingen af mindre og mere energieffektive biler. Konkret foreslår organisationen, at man sætter en konkret grænse for, hvor høj fronten må være på en bil.
Ifølge organisationen kan en sådan ‘right-sizing’ - et alternativ til ‘down-sizing’ - af bilparken både forbedre trafiksikkerheden, frigøre plads i byerne og reducere energiforbruget uden at begrænse bilisternes mobilitet.
