For svage kofangere på lastbiler koster hvert år omkring 400 mennesker livet på de europæiske veje i såkaldte underkøringsulykker.
Risikoen for at det ender dødeligt, hvis en personbil kører op bag i en lastbil, er alt for stor. De lovpligtige kofangere, som skal forhindre, at en personbil ved sammenstød kører ind under en lastbil eller trailer - såkaldt underkøring - er nemlig ikke stærke nok. Det viser en ny test, som FDM har lavet i samarbejde med europæiske bilklubber, Euro NCAP og den britiske myndighed National Highways.
Siden 2007 har det ellers været et krav i EU, at alle lastbiler og lastvognstrailere skal have monteret godkendte kofangere, der skal sikre mod de fatale underkøringsulykker. Ifølge Euro NCAP koster den type ulykker omkring 400 europæere livet hvert år.
Skræmmende
I testen kørte en Tesla Model 3 med 56 km/t op bag i en parkeret lastbil med kofanger, som skal sikre mod underkøring. Den kunne dog ikke modstå påkørslen fra personbilen, der med testdukker fortsatte ind under lastbilen. I en virkelig ulykke havde det været med dødelige skader til følge - til trods for, at Tesla Model 3 er blandt de sikreste biler i dag.
”Det er skræmmende, hvor dårligt lastbilernes kofangere beskytter ved påkørsel bagfra. Det betyder, at uanset hvor god en bils sikkerhed er, vil underkøringsulykker næsten altid være fatal. At mange bilers nødbremsesystemer har svært ved at opdage en lastbil, der holder stille eller pludselig bremser op, gør det ikke bedre. Det understreger vigtigheden af, at man er opmærksom bag rattet og holder god afstand til den forankørende,” siger bilteknisk redaktør i FDM Søren W. Rasmussen.
Efterlyser amerikansk løsning
Det er ikke første gang, at de europæiske bilklubber sætter fokus på lastbiler svage kofangere. Tilbage i 2013 viste en lignende test det samme resultat. Derfor opfordrer bilklubberne og Euro NCAP nu EU til at skærpe kravene. Ønsket er, at kravene skal svare til den langt sikrere amerikanske TOUGHGUARD-kofanger, der siden 2017 har været en udbredt standard i USA.
Forskellen mellem den europæiske og den amerikanske standard fremgik af en lignende test med en tilsvarende Tesla Model 3 ved 56 km/t. Her blev bilen ved sammenstødet holdt tilbage af lastbilens underkøringskofanger, mens personbilens kollisionssikkerhed betød, at fører og passagerer var langt bedre beskyttet.
Virker ikke
”De europæiske kofangere, som skal forhindre de dødelige ulykker, hvor en personbil fortsætter ind under en lastbil eller trailer, virker tydeligvis ikke, og det skal der laves om på. Heldigvis findes løsningen allerede i USA. Derfor bør man fra EU's side hurtigst muligt skærpe kravene til kofangerne, så vi i Europa får samme sikkerhed, som de har i USA. Alt andet er uacceptabelt,” siger Søren W. Rasmussen.
Det er ikke lastbilernes kofangere, der koster liv: Det er bilister, der ikke holder afstand og dermed skaber ulykkerne. Når bilisterne har valgt at betjene bilens rat og pedaler på en måde, så de kører ind i en lastbil er det korrekt, at kofangerne i Europa angiveligt ikke er gode nok.