EU vil bruge ny teknologi til ikke blot at advare bilister om, at de kører for hurtigt, men simpelthen forhindre nye biler i at overskride hastighedsgrænserne.
Siden 2024 har alle nye biler, der sælges i EU, været udstyret med advarsel om overskridelse af hastighedsgrænserne - såkaldt Intelligent Speed Assistance (ISA).
Systemet advarer føreren, hvis bilen overskrider den gældende hastighedsgrænse, men det er fortsat bilisten, der har det sidste ord.
Nu overvejer EU imidlertid, om teknologien skal tage næste skridt. I stedet for blot at advare skal systemet i højere grad kunne forhindre bilen i at overskride hastighedsgrænsen. Målet er at reducere antallet af ulykker, hvor for høj fart er en medvirkende årsag.
Teknologi overvåger farten
Teknologien er allerede på plads i de fleste nye biler. Systemet kombinerer oplysninger fra et kamera, der aflæser hastighedsskilte, med digitale kort og GPS-data. Når bilen registrerer en lavere hastighedsgrænse, kan den advare føreren med lyd, visuelle signaler eller modstand i speederen.
I dag kan føreren altid vælge at ignorere advarslen og fortsætte med at accelerere. EU's nuværende regler kræver netop, at systemet ikke må forhindre bilisten i at overskride hastighedsgrænsen. Det er denne del af teknologien, som nu diskuteres ændret.
Kan tage fejl
Der er bare et problem: Selv om teknologien er blevet bedre, er den langt fra fejlfri.
Mange bilister har oplevet, at bilen aflæser et forkert trafikskilt eller benytter en forældet hastighedsgrænse fra bilens kortdata. Det kan eksempelvis ske ved vejarbejder, frakørsler eller på motorveje, hvor et skilt gælder en sidevej og ikke den vej, bilen kører på.
Hvis et fremtidigt system automatisk begynder at begrænse bilens hastighed på baggrund af en fejlaflæsning, kan det i værste fald skabe farlige situationer. En bil, der uventet mister fart midt på en motorvej, kan overraske bagvedkørende trafikanter og øge risikoen for påkørsler. Også EU har tidligere peget på, at aktive hastighedssystemer kan have uønskede bivirkninger, som fortsat undersøges.
Bilister er trætte af bip-lyde
ISA er blot ét af en lang række førerassistenter, som de senere år er blevet obligatoriske i nye biler. Mange bilister oplever allerede, at bilen udsender advarsler om alt fra hastighed og vognbaneplacering til træthed og manglende opmærksomhed.
Derfor forventer flere i bilbranchen, at et system, som fysisk forhindrer hastighedsoverskridelser, vil møde betydelig modstand blandt mange bilister. Kritikken handler ikke kun om friheden bag rattet, men også om tilliden til, at teknologien altid registrerer hastighedsgrænserne korrekt.
EU har endnu ikke fremlagt et lovforslag om obligatorisk automatisk hastighedsoverholdelse. Foreløbig undersøges mulighederne som et muligt næste skridt i udviklingen af de intelligente hastighedssystemer, der allerede er standardudstyr i nye biler.
