Norges femte største bilforhandlerkæde vil hverve danske forhandlere og importere biler til Danmark. Første mærke er kinesiske Aion.
Der er altid plads til én til, der bruger Rexona, hed det engang i en sæbereklame.
Man må næsten håbe for den norske bilforhandlerkæde Sulland, at de har været flittige med sæben, for der skal virkelig arbejdes med pladsen i et snævert rum, når kæden nu rykker ind i Danmark.
Under navnet Electric Way skal Sulland, der er Norges femtestørste bilforhandlerkæde, nu importere biler til Danmark. Det skal ske i samarbejde med nye, danske bilforhandlere. Første bilmærke som nordmændene bringer til Danmark, bliver kinesiske Aion. Flere mærker er på vej, og alt tyder på, at de også bliver kinesiske.
Henter chefer hos dansk konkurrent
I hvert fald har Sulland og Electric Way hentet to tidligere chefer med stor erfaring i at udvælge og importere kinesiske mærker hos en anden importør, Wismo Group, ind til at løse opgaven.
Dermed bevæger den nye, norske importør sig ind i en del af det danske bilmarked, der allerede fremstår mættet for nye, kinesiske bilmærker. Når Aion kommer til Danmark i september, bliver mærket det 19. nye Kina-mærke herhjemme siden 2021.
Danskerne er ikke bare blandt verdens mest skeptiske overfor kinesiske bilmærker. Af de næsten 20 Kina-mærker i Danmark, sælger mange - selv efter flere år i landet - så lidt, at de ikke er i nærheden af at være en bæredygtig forretning.
Norske Sulland står med andre ord overfor lidt af en opgave, hvis de skal have succes med Aion. Og for den sags skyld de næste Kina-mærker, som Sulland lægger op til at importere og sælge i Danmark.
Ny tilgang til forhandlere
Men optimismen fejler ikke noget - nordmændene tror tydeligvis på projektet.
“Danmark har længe været et marked, vi har ønsket at etablere os i. Vi ser mange ligheder med Norge, både når det gælder kundernes præferencer, udviklingen inden for elbiler og den måde, markedet fungerer på. Samtidig mener vi, at vores tilgang til samarbejdet med forhandlerne passer særdeles godt til det danske marked,” siger Torje A. Sulland, administrerende direktør i Electric Way.
Han peger på, at Sulland selv har været bilforhandlere i mere end 40 år, og derfor ved, hvad der skaber for både importør og forhandler.
“Forhandlerne ønsker ikke bare en importør, men en partner, der vægter kundeservice og dialog højest. Vi kommer ikke til Danmark blot med en plan på et papir. Vi kommer med en organisation, konkrete producentaftaler og et langsigtet perspektiv,” siger Torje A. Sulland.
Helt færdigbagt er indtoget i Danmark tilsyneladende ikke. Sulland og Electric Way har endnu ikke annonceret, hvilke forhandlere, der skal sælge Aion i Danmark. Tværtimod opfordrer de interesserede, danske forhandlere til at melde sig.
Bedre forberedt - ingen begynderfejl
Optimismen bygger også på, at Sulland har ventet på at importere de helt rigtige kinesiske bilmærker som Aion, som GAC - Guangzhou Automobile Group, Kinas femtestørste bilproducent - står bag. Kina-mærker, der har forberedt sig i årevis på at indtage Europa og derfor ikke begår begynderfejl.
GAC slipper blandt andet for EU’s straftold på kinesisk fremstillede elbiler, fordi Aion allerede nu bygges i Østrig hos Magna Steyr.
Analytiker tror på Sulland
Med et blik på mange andre Kina-mærkers beskedne salg, ligner det ikke desto mindre en svær opgave for Sulland at bide sig fast i det danske bilmarked. Men sådan ser en af Danmarks mest anerkendte brancheanalytikere ikke nødvendigvis på det.
“Jeg synes, det er godt set af den store, norske koncern, at der nu er plads til en ny importør i Danmark af kinesiske mærker. Det kinesiske balkort hos de to store, danske private importører, Nic. Christiansen Gruppen (Omoda og Jaecoo, red.) og Wismo Group A/S (Vpyah, Leapmotor, Exlantix, Skyworth og Hongqi, red.) , er jo nok fyldt nu. Og Nellemann A/S (MG, red.) og Andersen Motors A/S (Changan, red.) har vel også placeret deres kinesiske jetoner. Så der manglede reelt en importør i Danmark til næste bølge af kinesiske mærker (og der er vel 2 - 3 interessante mærker tilbage),” skriver strategisk rådgiver René Tønder på sin LinkedIn-profil om Sulland's indtog i Danmark.
