Den kinesiske Dreame superbil skulle have mirakelbatteri og nå 100 km/t på under ét sekund ved hjælp af raketter. Nu dropper firmaet bag helt at lave biler.
Det går hurtigt, når kinesiske firmaer udvikler nye biler. Måske lidt for hurtigt.
Dreame, der mest er kendt for at lave støvsugere og robotplæneklippere, ligner i hvert fald den dårlige version af det, som bilindustrien har døbt “China-speed”: Evnen til at udvikle nye biler på den halve tid sammenlignet med alle andre bilproducenter.
Hurtig var på alle måder kodeordet for Nebula Next 01 Jet Edition. Dreame's elektriske superbil blev afsløret på det store Consumer Electronics Show i San Francisco i april som udstillingens vildeste bil - og dem var der ellers mange af.
Raket-acceleration
Tjek bare her, hvad den kinesiske støvsugerproducent stillede i udsigt med sin første supersportsvogn: Fire elmotorer med tilsammen 1.900 hestekræfter, tilsat et ekstra skub fra to raketmotorer (!), så de første 100 km/t kunne nås på rekordhurtige 0,9 sekunder. Hertil ægte solid state-batterier - den stærkt hypede batteritype, som alle verdens bil- og batteriproducenter arbejder på at udvikle.
Ikke underligt, at Dreame’s første bil tiltrak sig enorm opmærksomhed på udstillingen i San Francisco. De mest begejstrede så den som et eksempel på, hvor overlegne kineserne er blevet inden for udvikling og produktion af elbiler. Tænk sig, at en støvsugerproducent lynhurtigt kan udvikle en superbil, der sætter alt andet til vægs…
Skeptikerne pegede i stedet på hullerne i osten: Kan det virkelig lade sig gøre at nå 100 km/t på under ét sekund - selv med raktter? Og er Dreame virkelig klar med solid state, batteriernes svar på den Hellige Gral?
Bare en modelbil
Skeptikerne fik ret. Den kinesiske drøm er endt som et mareridt: Dreame har indstillet alle planer om at fremstille biler. Op mod 1.000 medarbejdere er fyret og rygterne om et nærmest svindel-agtigt projekt florerer i et væld af medier. Her kan man blandt andet læse, at Dreame sådan set bare havde købt en full-size modelbil og udstyret den med raketudstødning for at tiltrække investorer.
Reelt var der ingenting under det dramatiske karrosseri. Ikke engang det chassis, som alle biler er bygget på. Dreame's superbil Nebula Next 01 Jet Edition var blot en tom skal.
På den måde er det naturligvis nemt at ‘udvikle’ en ny bil på rekordtid.
Udstiller Kina-mærkers udfordring
Historien om Dreame, der nu vil koncentrere sig om at fremstille støvsugere og robotplæneklippere, der i øvrigt også kan købes i Danmark, er også historien om alt det, der bekymrer ved kinesisk bilindustri: Over 100 bilproducenter - nogle af dem helt uden erfaring med biler - har ved hjælp af kinesisk statsstøtte og skamløs kopiering skabt et hav af nye bilmærker.
Nu trækker den kinesiske stat støtten efter devisen “lad falde, hvad ej kan stå”. Strategien er, at de få overlevende Kina-mærker vil være så store og stærke, at de kan klare sig i den globale konkurrence. Dermed er de mange kinesiske bilproducenter kastet ud i en nådesløs overlevelseskamp. Hjemmemarkedet, der ellers er verdens største, kan slet ikke aftage de mange biler. Derfor satser kinesiske bilproducenter på eksport - ikke mindst til Europa.
Det er derfor, at der siden 2021 er kommet over 20 nye kinesiske bilmærker til Danmark. Og flere er på vej.
Lottokuponer
Som vi ofte har skrevet om, er mange af disse mærker rene lottokuponer for de danske importører: Alle ved, at kun en brøkdel af dem vil overleve på den lange bane.
For den danske bilkøber udgør det både en mulighed og en risiko: Muligheden for at gøre et godt køb, hvor man får meget kinesisk elbil for pengene. Men også risikoen for, at man køber nitten: Et kinesisk bilmærke, der ikke overlever udskilningsløbet og må lukke og slukke med alt, hvad det indebærer af manglende reservedele og ekstreme værditab.
Men Dreame's superbil kommer vi altså ikke til at forholde os til. Dreame blev endnu et kinesisk bilmærke med store ambitioner, der døde kort efter undfangelsen. Det bliver ikke det sidste.
