Spænd skiene, snør løbeskoene og løft cyklerne op på taget. Den ultimative friluftsbil Subaru Outback er tilbage i Danmark - nu som elbil.
I disse dage er der Danmarkspremiere på en bil, som langt fra alle danskere har hørt om, men som i andre dele af verden er kult på den positive måde: Subaru Outback - en japansk stationcar berømt for rummelighed, robusthed og et firehjulstræk, der gør den i stand til at nå helt derud, hvor ejerne helst vil være. I den fri natur, hvor man har ski, surfboards, cykler eller faldskærme med i eller på Outback’en.
Så mens Subaru er et næsten ukendt nichemærke i Danmark, er Outback en højt respekteret mærkevare i alpelande som Schweiz og Østrig, i amerikanske bjergstater som Colorado, Wyoming og Montana og selvfølgelig den vidtstrakte australske outback, som modellen er opkaldt efter.
El gør Outback billigere
I flade Danmark, hvor Himmelbjerget er det eneste, der tilnærmelsesvis kan udfordre en Outback, får modellen nu en chance for at udbrede kendskabet til Subaru. Det skyldes skiftet til elbiler, der pludselig gør en avanceret firehjulstrækker som Outback til en reel mulighed for flere danskere. Også dem, der ikke nødvendigvis er iført vandrestøvler, skovmandsskjorter og Arcteryx-skaljakker døgnet rundt.
Skiftet til el og det nye navn E-Outback bringer nemlig prisen for den ikoniske stationcar ned i mere spiselige 370.000 kroner for indgangsmodellen Limited. Og med træk på alle fire, 280 kW (380 hk), 526 kilometers rækkevidde og godt med udstyr, er der intet skrabet over basisudgaven. Tværtimod skiller E-Outback sig ud fra mængden i klassen af mere eller mindre ens designede, mellemstore SUV’ere.
Deler teknik med Toyota
En enkelt bil adskiller Subaru E-Outback sig dog kun minimalt fra. Det er Toyota bZ4X Touring, som E-Outback deler platform og det grundlæggende design med.
Toyota ejer 20 procent af Subaru, og de to mærker har et strategisk samarbejde om blandt andet elbiler. Og mens Toyota bygger et par elbil-modeller for Subaru, bygger Subaru faktisk både E-Outback og den tilsvarende Toyota bZ4X Touring hjemme på mærkets egen fabrik i Yajima. Så i Subaru-optik er E-Outback den ægte vare.
Beskedent salg
Subarus fokus på offroad-egenskaber træder også igennem på E-Outback, der har lidt mere frihøjde end bZ4X Touring. Selve firehjulstrækket skulle også være fintunet til offroadkørsel, så E-Outback er i stand til at forcere lidt større forhindringer, når asfalten slipper op.
Med E-Outback får Subaru sin måske største chance for at nå et lidt større publikum i Danmark. Det er også tiltrængt: I årets første syv måneder blev der indregistreret 242 Subaru’er herhjemme. Til sammenligning var Toyota Danmarks mest solgte bilmærke med over 12.000 indregistreringer.
Den elektriske Outback er nået frem til de danske Subaru-forhandlere.
