Produktionen af biler stopper på VW-fabrikken i Osnabrück til fordel for våbenproduktion. Omstillingen kan redde omkring 1.400 arbejdspladser.
Fra cabrioleter til raketforsvar.
Det bliver efter alt at dømme den noget usædvanlige udvikling for Volkswagens fabrik i Osnabrück i det nordvestlige Tyskland.
VW har indgået en foreløbig aftale om at sælge fabrikken til den israelske investor Aurelius Capital og den tyske delstat Niedersachsen. De nye ejere vil omstille fabrikken fra bilproduktion til et såkaldt kompetencecenter for sikkerheds- og forsvarsløsninger.
Det første store projekt skal udvikles sammen med den israelske våbenproducent Rafael Advanced Defense Systems. Her kan fabrikken komme til at fremstille systemer og komponenter til luftforsvar i Tyskland og resten af Europa, oplyser Volkswagen.
Rafael er blandt andet kendt som producent af Iron Dome, der beskytter Israel mod raketter og granater.
Ikke en afsluttet handel
Aftalen betyder dog ikke, at fabrikken allerede er solgt. Parterne er foreløbig blevet enige om de vigtigste punkter, mens økonomi, ejerforhold og den praktiske overdragelse skal forhandles på plads i de kommende måneder. Handlen kræver desuden godkendelse fra myndighederne.
Planen er, at Aurelius bliver hovedaktionær, mens Niedersachsen får en mindre ejerandel. Volkswagen skal dermed ikke selv til at producere våben, men trækker sig ud af fabrikken og overlader den til de nye ejere.
Bilproduktionen stopper efter planen i sommeren 2027. Fabrikken har især været specialiseret i små serier og særlige modeller. I dag fremstiller den blandt andet VW T-Roc Cabriolet.
Ifølge medarbejderrepræsentanter kan den nye aftale sikre omkring 1.400 af fabrikkens i alt 1.800 arbejdspladser, skriver Reuters.
VW har for mange fabrikker
Den opsigtsvækkende omstilling skal ses i lyset af Volkswagens historisk store spareplan.
Europas største bilproducent har ganske enkelt kapacitet til at fremstille langt flere biler, end koncernen kan sælge i Europa. Overkapaciteten er omkring 500.000 biler om året. Samtidig er de tyske fabrikker dyre at drive, mens VW er presset af svag efterspørgsel, amerikansk told og hård konkurrence fra kinesiske bilproducenter.
Koncernen har derfor besluttet at skære omkring 100.000 stillinger væk på verdensplan. Halvdelen er allerede en del af tidligere vedtagne besparelser, mens yderligere cirka 50.000 job indgår i den seneste plan. VW vil også halvere antallet af forskellige bilmodeller og overvejer at lukke yderligere fire fabrikker i Tyskland.
Osnabrück er det første konkrete eksempel på, hvordan en overflødig bilfabrik kan få et helt andet liv. Europas kraftigt stigende forsvarsudgifter har skabt stor efterspørgsel efter våben og militært udstyr – og dermed en mulighed for at bevare en del af de industriarbejdspladser, som bilindustrien ikke længere har brug for.
