Bilkøberne vil stadig have SUV’ere. Det rammer brugte stationcars, der hober sig op hos forhandlerne og kræver større afslag i prisen, viser markedsanalyse.
Høj siddeposition, godt overblik og praktisk bagklap får stadig danske bilkøbere til at foretrække SUV-biler. Det rammer især brugte stationcars, som hober sig op hos brugtvognsforhandlere og kræver større prisafslag for at blive solgt. Det viser ny markedsanalyse foretaget af vurderingstjenesten AutoUncle.
Mens det samlede udbud af brugte biler steg seks procent fra marts til august, fik forhandlerne 36 procent flere brugte stationcars til salg. Antallet af stationcars til salg på brugtmarkedet vokser altså seks gange hurtigere end resten af markedet.
Markant skifte
Tallene understreger, hvor central en rolle stationcaren spillede frem til årgang 2020. Herefter skifter bilmoden brat. Danskerne fravælger tidligere favoritter som stationcars og hatchbacks til fordel for højere, større og tungere SUV’ere.
Attraktionen er den højere siddeposition, der øger overblikket og gør det lettere at komme ind og ud af bilen og placere mindre børn i autostole. Mange føler sig også mere sikker i trafikken, når man sidder højere end mange af de andre bilister.
Skiftet ses tydeligt i tallene: SUV’ernes andel af salget er mere end tredoblet på ti år, fra 17 procent i årgang 2016 til 61 procent i årgang 2025, mens stationcarens andel er faldet fra 19 til blot fem procent i samme periode.
Sværere at sælge stationcars
Samtidig tager det længere tid at sælge en brugt stationcar. I juli-august 2025 tog det i snit 31 dage, mens det i samme periode i år er steget til 38 dage. Det svarer til en stigning på syv dage eller omkring 23 procent.
Udviklingen står i kontrast til SUV’erne, hvor salgstiden stort set er uændret og faktisk er faldet en smule fra 32 til 31 dage. Hvor stationcars og SUV’er altså havde næsten samme salgstid i 2025, er forskellen nu vokset til syv dage.
Stationcars kræver større prisafslag
Det voksende lager presser priserne på brugte stationcars.
I juli-august 2025 fik 28 procent af de solgte stationcars et hak i prisen, før de fandt en køber. Et år senere er andelen 37 procent. For SUV’erne går udviklingen den stik modsatte vej, fra 34 til 29 procent.
De to biltyper har med andre ord byttet plads på et enkelt år. Sidste sommer var det SUV’en, der oftest måtte have et prisnedslag med på vejen. I år er det stationcaren.
Selve afslaget er dog ikke blevet nævneværdigt større. Når prisen først sættes ned, ligger det gennemsnitlige nedslag på stort set samme niveau som året før. Det, der har ændret sig, er ikke hvor dybt forhandlerne skærer, men hvor ofte de er nødt til det.
Der mangler elektriske stationcars
Udviklingen handler også om, at mens der er mange elektriske SUV’ere, er der kun ganske få elektriske stationcars. Og det har stor betydning i Danmark, hvor langt de fleste i dag køber elbiler.
Andelen af elbiler blandt SUV’er er steget markant fra 11 procent i 2022 til 58 procent i 2025. Mere end halvdelen af de udbudte SUV’er i dag er elektriske, konstaterer AutoUncle i analysen.
For stationcars har udviklingen været betydeligt langsommere. I 2022 var der stort set ingen elektriske stationcars i udbuddet. Frem til 2024 var andelen fortsat meget lav. Herefter ses dog en tydelig fremgang, og i 2026 er ni procent af de brugtes stationcars elektriske. Alt andet lige vil det være med til at øge salget af brugte stationcars efterhånden som flere af dem bliver elektriske. Det sker, når elektriske stationcars som VW ID.7 (foto), Audi A6 e-tron og senest Zeekr 7GT ender på brugtmarkedet.
Godt nyt for brugtbilkøbere
For brugtbilkøbere er ‘skævheden’ mellem stationcars og SUV’ere gode nyheder - også på den korte bane: Voksende lagre af brugte stationcars betyder større udvalg, mindre konkurrence om bilerne og bedre mulighed for at forhandle om prisen.
En situation, der underbygges af, at omkring 63 procent af stationcars i det nuværende udbud koster under 150.000 kroner. Foretrækker man en stationcar frem for en SUV, er der med andre ord gode muligheder for at gøre en god handel.
