Ukrainske angreb har ramt omkring to tredjedele af Ruslands store olieraffinaderier. Mangel på benzin har nu fået salget af elbiler til at eksplodere.
Ukraine har fundet en effektiv – om end noget voldsom – måde at sætte fart på den grønne omstilling i Rusland.
Efter gentagne ukrainske droneangreb mod russiske olieraffinaderier er benzin blevet en kostbar mangelvare. Det får nu langt flere russere til at vælge elbiler.
Fra juni til august blev der solgt 26.543 nye elbiler og ladehybrider i Rusland. Det er 118 procent flere end de 12.187 biler, der blev solgt i samme periode sidste år. Det viser tal fra det russiske analyseinstitut Autostat, som Reuters har fået adgang til.
Dermed har Ukraine bogstaveligt talt bombet mange russere over i elbiler.
Benzinproduktion styrtdykker
Ukraine har siden 2024 optrappet angrebene på Ruslands olieindustri som led i forsvaret mod Ruslands invasionskrig. Raffinaderierne er vigtige mål, fordi de både skaffer penge til den russiske krigsførelse og leverer brændstof til militæret og resten af samfundet.
Omkring to tredjedele af Ruslands store olieraffinaderier er blevet ramt eller beskadiget under krigen. Det betyder ikke, at to tredjedele er sat permanent ud af drift, men de gentagne angreb gør det vanskeligt at reparere anlæggene og holde produktionen i gang.
Angrebene blev yderligere intensiveret i begyndelsen af juni. Ved udgangen af august var den russiske benzinproduktion faldet til omkring 70 procent af landets normale forbrug. Flere raffinaderier har måttet standse eller skære kraftigt ned på produktionen.
Rationering og prisstigninger
Resultatet er lange køer ved tankstationerne og bilister, som må bruge timer på at finde benzin. Nogle steder er der indført begrænsninger på, hvor meget brændstof kunderne må købe.
På flere tankstationer er priserne i perioder steget med op mod 20 procent, mens Ruslands centralbank opgjorde den samlede stigning i benzinpriserne til 6,6 procent allerede i første halvdel af 2026. Reuters har også beskrevet, hvordan den dyre benzin har været med til at øge inflationen.
Billig benzin har holdt elbiler ude
Udviklingen viser, hvor meget prisen på brændstof betyder for bilvalget.
Rusland er en af verdens største olieproducenter, og russerne har traditionelt haft adgang til relativt billig benzin og diesel. Derfor har den økonomiske fordel ved at skifte til elbil været mindre end i lande med høje brændstofafgifter.
Samtidig har Rusland enorme afstande, kolde vintre og et begrænset ladenetværk uden for de største byer. Det gør mange bilister usikre på, om en elbil kan dække deres behov.
Rusland har heller ikke haft samme politiske ønske om at udfase fossilbiler som EU og Kina. Landets økonomi og statsbudget er tværtimod dybt afhængige af olie og gas.
Sidste år udgjorde elbiler og ladehybrider blot 4,3 procent af det samlede russiske bilsalg.
Kinesiske biler tager over
De vestlige sanktioner efter Ruslands invasion af Ukraine har samtidig fået de fleste europæiske, japanske og amerikanske bilmærker til at forlade landet.
I stedet er kinesiske bilmærker rykket ind. Langt de fleste elbiler og ladehybrider, der nu sælges i Rusland, kommer derfor fra Kina.
Flere af dem sælger også biler i Danmark og Europa. Det gælder koncerner og mærker som Chery, der sælger Jaecoo, Omoda og Exlantix i Danmark, Great Wall Motor, der fremstiller Mini for BMW, Geely, der ejer Volvo, Polestar og Zeekr, Changan, der sælger Deepal i Danmark og fremstiller Mazda’s elbiler samt Hongqi.
Disse Kina-mærker støtter dermed indirekte Ruslands krig mod Ukraine, hvilket tidligere har medført skarp kritik fra flere danske politikere.
