VW varsler dramatisk fald i indtjeningen til blot én procent. Nedturen skyldes krise i Kina og dybe problemer hos Porsche.
VW-koncernen ventes i år at omsætte for omkring 315 milliarder euro – cirka 2.350 milliarder kroner. Umiddelbart mange penge, men kun en meget lille del af dem ventes at ende som driftsoverskud.
VW-koncernen forventer nu en driftsindtjening på højst én procent i 2026. Så sent som i juli regnede koncernen med mellem fire og 5,5 procent.
Omsat til kroner og øre betyder det, at driftsoverskuddet højst bliver omkring 23,5 milliarder kroner. Med den tidligere prognose ville det have ligget mellem cirka 94 og 129 milliarder kroner ved samme omsætning.
Europas største bilproducent tjener med andre ord højest én krone, hver gang den omsætter for 100. Det er alt for lidt.
Porsche koster dyrt
Den største enkeltstående forklaring er Porsche. VW ejer 75 procent af sportsvognsmærket og må nu nedskrive værdien af Porsche-forretningen med seks milliarder euro – næsten 45 milliarder kroner.
Nedskrivningen er ikke en kontant regning her og nu. Men den viser, at VW nu vurderer, at Porsche vil tjene færre penge end tidligere antaget.
Porsche er blevet ramt af både amerikansk told og et voldsomt fald i efterspørgslen efter udenlandske luksusbiler i Kina. Sidste år var mærkets driftsindtjening helt nede på 1,1 procent. Det skriver Reuters.
Samlet venter VW særlige udgifter og nedskrivninger på omkring 10 milliarder euro – knap 75 milliarder kroner – i år. Ud over Porsche står der også førtidspensioneringer, et muligt salg af fabrikken i Osnabrück og nedskrivninger af kinesiske aktiviteter på regnearket.
Kina svigter VW
Men problemerne stikker dybere endnu.
Det kinesiske bilmarked er ifølge VW skrumpet med 20 procent, og koncernen ser ingen hurtig bedring. Samtidig rykker de kinesiske bilproducenter ind i Europa med biler til lavpris, som de ikke kan sælges på det skrantende hjemmemarked.
Det rammer VW dobbelt: Salget og indtjeningen svækkes i Kina, mens priskonkurrencen bliver hårdere hjemme i Europa.
Samtidig går bilkøberne hurtigere over til elbiler. Det burde umiddelbart være godt nyt for en koncern med et stort udvalg af elbiler, men VW erkender, at koncernen stadig tjener betydeligt mindre på en elbil end på en benzin- eller dieselbil. Især Audi og Volkswagen klarer sig derfor dårligere end ventet.
Renset for årets ekstraordinære udgifter ville driftsindtjeningen være omkring fire procent. Det er i underkanten af den gamle prognose – og ifølge finansdirektør Arno Antlitz ikke nok til at finansiere de store investeringer, som VW har brug for.
Endnu flere skal fyres
Konsekvensen bliver endnu større besparelser.
VW har allerede vedtaget koncernens største sparerunde nogensinde. Den nye plan lægger op til at fjerne yderligere omkring 50.000 stillinger på verdensplan ud over de nedskæringer, der allerede er sat i gang. Fabrikslukninger er også i spil.
Mandag gjorde chefen for bilmærket Volkswagen, Thomas Schäfer, det klart, at der skal strammes endnu mere op.
“Vi har absolut ingen tid at spilde og vil derfor endnu en gang skrue markant op for vores effektiviseringsprogram”, sagde Schäfer ifølge Reuters.
VW vil blandt andet skære i antallet af ledelseslag, halvere modelprogrammet og samle funktioner, som i dag udføres flere steder i den store koncern. Det spanske bilmærke Seat kan også blive lagt i graven.
