Salget af elbiler vokser nu langt hurtigere end ventet. VW kalder udviklingen et vendepunkt og skruer nu ned for produktionen af fossilbiler.
Elbiler er for alvor ved at finde vejgreb - selv i det engang så skeptiske Tyskland og resten af Europa.
Efter flere år med skuffende salg og tvivl om, hvor hurtigt bilkøberne ville skifte til el, oplever VW nu en markant ændring. Interessen for elbiler stiger kraftigt – især i Tyskland og resten af Europa – mens efterspørgslen på benzin- og dieselbiler falder.
Oliekrisen udløst af USA’s krig mod Iran sætter ekstra fart på omstillingen - og det får nu direkte betydning på VW’s fabrikker.
“Det er et vigtigt vendepunkt. Vi reagerer fleksibelt på den ændrede markedssituation og tilpasser produktionen på vores fabrikker derefter”, siger Volkswagens salgs- og marketingdirektør Martin Sander, ifølge det tyske nyhedsbureau dpa.
Færre fossilbiler fra Wolfsburg
I praksis betyder det, at VW aflyser planlagte ekstravagter på hovedfabrikken i Wolfsburg, hvor blandt andet de fossildrevne Golf og Tiguan bliver fremstillet.
Samtidig skal produktionen øges på fabrikker, der er indrettet til elbiler. Det gælder blandt andet Emden, der fremstiller ID.4 og ID.7.
Det er en opsigtsvækkende U-vending. For få år siden måtte VW gentagne gange sænke produktionen på sine elbilfabrikker, fordi kunderne ikke købte elbiler så hurtigt som forventet. Nu er udviklingen vendt.
Ifølge Martin Sander bliver elbilerne hjulpet frem af flere ting: Høje benzin- og dieselpriser gør elbiler mere attraktive, ladenettet er blevet bedre, og bilproducenterne er omsider på vej med mindre og billigere elbiler.
For VW spiller især den nye familie af kompakte elbiler en vigtig rolle. Den består af VW ID Polo og ID Cross samt søstermodellerne Skoda Epiq og Cupra Raval. Modellerne skal gøre elbiler tilgængelige for langt flere bilkøbere end de store og dyrere SUV’er, der hidtil har domineret markedet.
Lige Martin Sander er nok ikke så overrasket endda. Allerede i april, da Hvilkenbil mødte ham i forbindelse med en snigpremiere på VW ID Polo og Cross, lød det sådan her fra VW’s salgs- og marketingdirektør:
“Elbiler er bedre - de er fremtiden. Stadig flere mennesker finder ud af, at elbiler faktisk er cool. Det bliver selvforstærkende, og derfor er vi forbi den sidste tvivl - vi har for længst passeret ‘point of no return.”
Elbiler stiger - fossilbiler falder
Tallene bakker VW-chefens optimisme op. I august steg registreringerne af elbiler med 54 procent på 16 europæiske markeder. Dermed stod elbiler for 30,5 procent af alle nye biler – langt mere end de 21-23 procent, som flere eksperter havde ventet for hele 2026.
I Tyskland nåede elbiler en markedsandel på 32,5 procent i august. I Danmark var andelen hele 85,9 procent.
Udviklingen har været undervejs hele året. I første halvår steg elbilernes andel af EU-markedet fra 15,6 til 20,7 procent. Samtidig faldt benzin- og dieselbilernes samlede andel fra 37,8 til 29,7 procent. Salget af benzinbiler gik tilbage med 17,2 procent, mens salget af dieselbiler faldt 16,5 procent.
VW kan også se bilkøbernes nye holdning i sine egne ordrebøger. Ved udgangen af første halvår var koncernens europæiske ordrebeholdning af elbiler vokset med mere end 50 procent siden årsskiftet. De nye, mindre elbiler fra VW, Skoda og Cupra har allerede fået over 54.000 bestillinger – flere end koncernen havde ventet.
Ujævn udvikling
Der er dog endnu ikke tale om et ensartet, globalt elbil-boom for VW.
I Europa leverede koncernen 8,4 procent flere elbiler i første halvår. Men i USA faldt leverancerne med næsten 69 procent efter ændrede tilskudsregler og højere told, mens salget i Kina faldt 48 procent i et presset marked med benhård konkurrence fra lokale mærker.
På verdensplan solgte VW-koncernen derfor seks procent færre elbiler end året før. Det nye er, at Europas fremgang nu er så markant, at VW taler om et egentligt vendepunkt – og begynder at flytte produktionen fra fossilbiler til elbiler.
For VW er det både godt og besværligt nyt. Koncernen har investeret enorme beløb i elbiler og har brug for, at kunderne tager teknologien til sig. Men elbilerne giver fortsat mindre fortjeneste end tilsvarende benzin- og dieselbiler. Et hurtigere skifte kan derfor presse indtjeningen på kort sigt. På længere sigt bringer det VW tættere på den fremtid, koncernen længe har investeret i.
