Ny kinesisk lynlader kan levere vilde 2.250 kW - fem gange så meget som de hurtigste lynladere i Danmark.
Kinesiske Geely sætter nye standarder for lynladere til elbiler. Mens konkurrenten BYD sidste år kunne prale af lynladere med imponerende 1.500 kW i kablerne, er Geelys nye super-lynlader oppe i 2 megawatt-territorium. Faktisk leverer Geelys nye AI-styrede lynlader hele 2.250 kW - omtrent fem gange så meget som de hurtigste lynladere i Danmark.
Det lyder som opskriften på en ekstremt kort ladepause. Men der er en vigtig detalje: Ingen elbiler kan endnu tage imod alle 2.250 kW. Batterier, der kan modtage så meget strøm, findes ganske enkelt ikke. I hvert fald ikke endnu.
Også her er kineserne dog langt fremme. Ved en test nåede Geely’s egen Lynk & Co 10 op på 1.093 kW. Imponerende, når man tænker på, at den nye Mercedes AMG GT Four Door er europæisk bilindustris hurtigste lynlader med en effekt på 600 kW. Men selv den hurtigere Lynk & Co udnytter ikke engang halvdelen af Geely-laderens maksimale effekt. De 2.250 kW er derfor først og fremmest et udtryk for, hvad lynladere er klar til i fremtiden.
Lader på fire et halvt minut
Geely er dog i gang med at udvikle batterier, der kan lade usædvanligt hurtigt. Koncernens egne Lynk & Co 10 og Zeekr 001 kan allerede lade fra 10 til 70 procent på fire minutter og 30 sekunder. Fra 10 til 97 procent tager det otte minutter og 40 sekunder.
Udfordringen er at sørge for, at batterierne ikke overopheder og tager skade under så kraftig opladning. Derfor køler Geely ikke bare lader, kabel, stik og batteri med væske, men benytter også kunstig intelligens til at styre opladningen.
Robotarm sætter stikket i
Samtidig udstyrer Geely 2 megawatt-laderne med robotarme, der selv sætter stikket i elbilerne. Føreren behøver altså ikke stå ud af bilen og selv sætte de ofte tunge kabler i stikket.
Geely vil rulle teknologien ud i stor skala i Kina. Det sker i skarp konkurrence med andre mærker som BYD, der allerede har sat over 10.000 af sine 1,5 megawatt-ladere op i Kina. Inden året er omme, vil BYD have 20.000 af deres super-lynladere, så her er Geely på bagkant.
Kræver robust elnet
Kinesiske mærker som BYD og Xpeng er også begyndt at sætte megawatt-ladere op i Europa. Om der også er 2 megawatt-ladere på vej er uvist.
Megawatt-ladere kræver i sagens natur enorme mængder strøm, så man skal sikre sig, at elforsyningen kan følge med. Alternativt kan man udstyre de kraftigste ladere med batterier, der kan lagre strøm til spidsbelastninger - den teknologi ser man allerede i flere danske ladeparker.
