Clever har åbnet sine første megawatt-ladere i Rødovre. Flere er på vej, selv om ingen elbiler kan udnytte den enorme effekt i dag. Men de kommer.
1.000 kW. Eller én megawatt.
Så meget effekt kan Clevers nye lynladere i Rødovre levere. Det er mere end dobbelt så meget som de kraftigste lynladere, danske elbilister normalt møder.
Der er dog en lille hage ved Clevers imponerende megawatt-betegnelse: De 1.000 kW deles mellem flere biler.
Selv hvis man får laderen for sig selv, kan ét ladeudtag højst levere 600 kW. Det er stadig voldsomt meget, men altså ikke en fuld megawatt.
16 ladeudtag i Rødovre
Clever har åbnet de to første megawatt-ladere på Jyllingevej 336 i Rødovre. Tilsammen forsyner de 16 ladeudtag.
Hvert system har otte udtag, der deles om 1.000 kW. Effekten fordeles automatisk mellem de biler, der lader. Holder der kun én bil, kan den få op til 600 kW – hvis bilen vel at mærke kan tage imod så meget.
Det kan ingen almindelig elbil på det danske marked i dag. Selv de hurtigste modeller topper typisk ved 400-500 kW, og kun kortvarigt under optimale forhold.
For langt de fleste elbilister vil der derfor ikke være nogen mærkbar forskel på at lade her eller ved en almindelig, kraftig lynlader. Det er som regel elbilen – ikke laderen – der afgør, hvor hurtigt batteriet kan fyldes.
Strøm nok til flere biler
Den store gevinst er derfor, at der er mere effekt at dele mellem flere biler.
På mange lynladere falder effekten, når flere biler lader samtidig. Med 1.000 kW til rådighed er der bedre mulighed for, at flere biler kan lade hurtigt på samme tid.
“Danskernes elbiler kan modtage stadig højere effekt, og derfor skal infrastrukturen kunne følge med. Med 1.000 kW-ladere investerer vi nu i en teknologi, der kan udvikle sig i takt med elbilerne og være klar til de højere ladeeffekter, vi kommer til at opleve i de kommende år”, siger Mathias Langkilde Sukstorf, ansvarlig for netværksstrategi hos Clever.
Ifølge Clever kan elbiler, der er bygget til de p.t. højeste ladeeffekter, lade fra 10 til 80 procent på ned til 12 minutter. Den reelle ladetid afhænger dog af bilen, batteriets temperatur, ladekurven og hvor mange andre biler der er koblet til anlægget.
Flere biler gennem stationen
For Clever handler de nye ladere lige så meget om kapacitet som om rekordhøj effekt.
Hvis bilerne kan lade hurtigere, bliver ladepladsen hurtigere ledig til den næste kunde. Det kan få betydning, når antallet af elbiler stiger, og der kommer mere pres på de store ladestationer.
“Hurtigere opladning handler også om at udnytte ladeinfrastrukturen bedre. Når elbiler kan lade hurtigere, kan den samme ladestation betjene flere biler i løbet af dagen. Det giver kortere ladepauser, større gennemstrømning og en mere effektiv udnyttelse af kapaciteten”, forklarer Mathias Langkilde Sukstorf.
Clever er ikke alene
Clever er Danmarks største ladeoperatør og derfor betyder det noget, at Clever nu begynder at installere megawatt-ladere. Men Clever bliver ikke alene om at tilbyde ekstra hurtig lynladning.
Xpeng har annonceret 1.000 kW-ladere i blandt andet Sønderjylland, Nordjylland og på Lolland. Også BYD vil opbygge et europæisk netværk af megawatt-ladere, mens Ionity er i gang med at indføre ladere baseret på samme kraftige teknik. Som hos Clever er effekten hos Ionity foreløbig begrænset til 600 kW.
Laderne kommer altså før bilerne. Men udviklingen går hurtigt. De bedste elbiler har på få år øget ladeeffekten fra omkring 150 kW til mere end 500 kW.
Derfor giver det mening at bygge til morgendagens biler allerede nu. Fra 2027 vil Clever gøre megawatt-teknologien til standard på hovedparten af selskabets nye lynladestationer.
