Mange Tesla-ejere har betalt for selvkørende teknologi, men bilernes computer slår ikke til. Nu vil Tesla ikke svare på, om det nogensinde kan lade sig gøre.
Hvornår får vi at vide, om vores biler kan blive delvist selvkørende, som vi har betalt for?
Det ville flere Tesla-aktionærer have svar på i forbindelse med selskabets regnskab for tredje kvartal. Spørgsmålet handlede om ældre biler med hardware 3, ofte omtalt som HW3, og kundernes køb af Full Self-Driving, FSD.
Men svaret udeblev.
Ifølge Electrek var spørgsmålet det femte mest stillede på spørgeplatformen Say. Alligevel sprang Tesla det over under regnskabsfremlæggelsen den 21. oktober, mens ledelsen besvarede andre spørgsmål med lavere placering.
Dermed fik ejerne hverken en tidsplan eller en forklaring på, hvordan Tesla vil opgradere bilerne. Og om det overhovedet kan lade sig gøre.
Computer kan ikke følge med
Problemet gælder mange Teslaer produceret fra cirka 2019 til 2023.
HW3 er den computer, der behandler billeder fra bilens kameraer og hjælper med at styre, bremse og accelerere. Men den er ikke kraftig nok til den selvkørende funktion, som Tesla har stillet kunderne i udsigt.
Det erkendte Tesla-chef Elon Musk allerede i april. Her forklarede Musk, at HW3 kun har en ottendedel af den nyere HW4-computers hukommelsesbåndbredde – altså evnen til at flytte de store datamængder, systemet skal bruge.
En almindelig softwareopdatering kan derfor ikke gøre HW3-bilerne selvkørende.
Kan ende med bilbytte
Tesla har tidligere peget på to mulige løsninger: Opgradering af bilernes hardware eller et tilbud om at bytte til en nyere bil.
En opgradering kan kræve udskiftning af både computer og kameraer. Musk har ligefrem talt om særlige små ombygningsfabrikker i større byer, som skal håndtere arbejdet.
Ifølge Wall Street Journal har Tesla dog ikke fremlagt en konkret pris eller tidsplan. Mediet anslår, at omkring fire millioner biler har HW3. Det betyder ikke, at alle ejerne har købt FSD eller har krav på samme løsning, men det viser opgavens enorme omfang.
Gamle kunder venter
Tavsheden er særlig bemærkelsesværdig, fordi Tesla under samme regnskabsfremlæggelse gerne talte om fremtidens selvkørende biler.
Ledelsen pegede på andet kvartal 2027 som et muligt tidspunkt for at tilbyde kørsel uden førerens overvågning i private kundebiler. Det skal i første omgang ske i udvalgte amerikanske områder.
Men den udmelding giver ikke HW3-ejerne svar på, hvornår deres biler kan være med.
Ifølge Electrek har næsten 7.000 europæiske HW3-ejere allerede tilsluttet sig et hollandsk initiativ om et krav mod Tesla.
Tilliden er på spil
For Tesla kan sagen blive både dyr og besværlig. Udskiftning af computere og kameraer kræver reservedele, arbejdskraft og værkstedskapacitet. Og et tilbud om at købe en nyere bil vil næppe tilfredsstille alle, der allerede har betalt for funktionen.
Risikoen rækker ud over regningen: Tusindvis af kunder kan ende med at føle, at de har købt noget, som deres bil aldrig kommer til at indfri.
Her er det afgørende at skelne mellem førerassistance og fuldt selvkørende teknologi. Som Hvilkenbil tidligere har beskrevet, kræver Teslas overvågede FSD fortsat en opmærksom fører. Tesla understreger også selv, at systemet, der nu kaldes Tesla Assisted Driving i Danmark, ikke gør bilen selvkørende.
Det ubesvarede spørgsmål handler derfor om mere end den næste opdatering. Det handler om, hvordan Tesla vil opfylde løftet til de kunder, der betalte for fremtidens teknologi i fortidens biler. Og om det overhovedet kan lade sig gøre.
