Så langt kører elbiler efter batteriet viser nul procent

Test: 15 elbiler blev kørt helt tomme for strøm. Alle havde lidt rækkevidde tilbage efter batteriet viste nul procent – men forskellen var stor.

Det er situationen, mange bilkøbere frygter mest ved elbiler: Du kører på en øde vej uden en ladestander i sigte. Batteriet er ved at køre tør for strøm. Til sidst viser skærmen nul procent batteri og nul kilometer rækkevidde. Stopper elbilen så på stedet, så man strander i ingenmandsland?

Ikke nødvendigvis. Det viser årets Ecobest Challenge. Her har organisationen Autobest kørt 15 elbiler til instrumenterne viste et skræmmende nul for både batterikapacitet og rækkevidde.

Alle 15 elbiler fortsatte ikke desto mindre et stykke vej, inden de gav op og standsede. I gennemsnit blev det til godt 16 ekstra kilometer. Men testen viser også, hvorfor elbilister ikke bør regne med en bestemt reserve: Leapmotor B10 kørte hele 32 kilometer med 0 procent i displayet, mens Xpeng P7+ stoppede efter blot én kilometer.

Tesla og BMW havde også reserve

Tesla Model Y kom næstlængst efter nulvisningen med 31 kilometer, fulgt af BMW iX3 med 26 kilometer og Volvo EX60 med 21 kilometer.

I den anden ende kørte BYD Atto 2 fem kilometer og Audi Q4 e-tron syv kilometer, inden de gav op.

Her er resultaterne for alle 15 biler:

Autobests resultater fra ECOBEST Challenge 2026.

Kørt helt i stå på testbane

Testen fandt sted den 28.-30. september ved Vairano nær Milano i Italien.

Bilerne kørte først en blandet rute med motorvej, landevej og bykørsel. Klimaanlæg og infotainment var tændt, og førerne byttede bil hver 30. kilometer for at begrænse betydningen af forskellige kørestile.

Efter nulvisningen fortsatte kørslen på et testanlæg, indtil bilerne standsede helt. Temperaturen lå mellem 20 og 25 grader. Ifølge Autobest er testmetoden certificeret af Bureau Veritas.

Nødløsning for at nå laderen

Testen viser, at en elbil ikke øjeblikkeligt går i stå, når displayet viser nul procent. Alle elbiler i testen har i et eller andet omfang en reserve, der kan give en ekstra chance for at nå frem til en lader.

Men testen viser også, at den ekstra reserve er en sidste mulighed, som man ikke bør indregne i turplanlægningen. Som udgangspunkt bør man tage nul procent for pålydende og sørge for at finde en lader, længe før batterikapaciteten er blevet så lav.

Gør man det, kan man så have en nødløsning, hvis man en dag har fejlberegnet rækkevidden: I de fleste elbiler vil der stadig være omkring 10-15 kilometer rækkevidde til at finde en lader, når displayet viser det frygtede nul.

[email protected]