Analyse: Flere elbiler kan kræve investeringer for 3,9 milliarder kroner i Københavns elnet. Intelligent opladning kan skære 1,5 milliarder af regningen.
Det kræver mere end flere ladestandere at gøre København klar til flere elbiler. Elnettet skal også kunne levere strømmen, når bilerne sættes til opladning i hovedstaden.
Ifølge en analyse fra Siemens kan det voksende antal elbiler skabe behov for investeringer i Københavns elnet for 3,9 milliarder kroner frem mod 2030.
Men regningen kan blive væsentligt mindre, hvis opladningen bliver styret bedre. Med såkaldt intelligent opladning falder investeringsbehov til cirka 2,4 milliarder kroner. Det er en besparelse på 1,5 milliarder kroner – eller næsten 40 procent.
Elbiler skal ikke lade samtidig
Intelligent opladning handler om at styre, hvornår bilerne lader, og hvor stor effekt de lader med.
En bil, der holder tilsluttet hele natten, behøver eksempelvis ikke begynde at lade med fuld effekt. Opladningen kan fordeles over flere timer og flyttes til tidspunkter, hvor der er bedre plads i elnettet.
Batteriet vil stadig have masser af strøm om morgenen, når bilen skal bruges. Men for elnettet gør det en stor forskel, om mange biler lader samtidig, eller om belastningen bliver spredt ud.
På den måde kan den eksisterende kapacitet udnyttes bedre, hvilket mindsker behovet for en dyr udvidelse af elnettet.
Brug for mere el
Analysen er udarbejdet af Siemens for EIT Urban Mobility, ladebranchens organisation ChargeUp Europe og de europæiske bilproducenters organisation ACEA. Den beregner konsekvenserne af, at der kommer langt flere elbiler i 64 europæiske storbyer frem mod 2030.
Ifølge Jesper Kronborg, branchedirektør for transport i Dansk Erhverv, skal bedre styring af opladningen gå hånd i hånd med investeringer i elnettet:
”Derfor skal vi både investere i mere netkapacitet, udnytte den eksisterende kapacitet bedre og gribe de muligheder, som intelligent opladning giver.”
Selv med intelligent opladning peger beregningen således på, at København får brug for at investere milliarder i elnettet.
Offentlige ladere skal tænkes med
Udfordringen gælder også de mange bilister, som ikke har egen indkørsel med mulighed for at lade hjemme.
Ifølge pressemeddelelsen forventes kun cirka seks ud af ti elbilsejere i de undersøgte byer at have adgang til hjemmeopladning i 2030 - det gælder også i København. Derfor bliver placeringen og styringen af offentlige ladestandere vigtig.
Byerne skal med andre ord både planlægge, hvor bilisterne har brug for at lade, og hvor elnettet kan levere strømmen.
På tværs af de 64 undersøgte byer anslår analysen et investeringsbehov på 24,7 milliarder euro. Med intelligent opladning kan det reduceres til 14,1 milliarder euro. Alle de undersøgte byer kommer dog til at investere i et forstærket elnet.
