Tesla er begyndt serieproduktion af den elektriske Semi-lastbil. Giga-batteri giver 800 kilometers rækkevidde, mens tre elmotorer yder over 1.000 hestekræfter.
Forfra minder designet en smule om den nye Model Y, men Teslas nyeste model - Semi - er et helt andet dyr: En elektrisk lastbil designet til de lange ture ad endeløse highways tværs over USA, hvor der er 4.500 kilometer kyst-til-kyst.
Det er langt. Men Tesla Semi er klar på opgaven. Med et gigantisk batteri på 875 kWh er rækkevidden over 800 kilometer - vel at mærke efter den amerikanske EPA-norm, der er langt mere realistisk end den europæiske WLTP. Med en topfart på 55 miles (88 km/t) vil det faktisk være muligt at nå de 800 kilometer på en fuld opladning.
Lynlader med 1.200 kW
Det er rigeligt, hvis chaufføren overholder hviletidsreglerne. Og chaufføren skal nærmest skynde sig, hvis han både skal forbi toilettet og tygge sig igennem den store menu på burgerbaren, men Semi’en lader.
Med en maksimal ladeeffekt på 1.200 kW tager det en halv time at lade 60 procent på batteriet - nok til yderligere 480 kilometer og mere end rigeligt til en fuld arbejdsdag bag rattet.
Faktisk kan Semi køre så langt, at Tesla også tilbyder en udgave med et mindre batteri på 550 kWh, der giver 520 kilometers rækkevidde. På mange strækninger vil det være rigeligt.
Skal holde til 1,6 millioner km
Uanset udgaver er der tale om enorme batterier, der helst skal holde i mange år. Ifølge Tesla er batterierne udviklet til at kunne holde til mindst 1,6 millioner kilometers kørsel.
Batterierne vejer også godt til, så inklusive fuld last vejer en Tesla Semi med anhænger 38 ton. Det kræver kræfter, og det leverer tre elmotor med en samlet ydelse på 800 kW (1.088 hk).
Har kørt 21 millioner km
Som mange andre Tesla-modeller har Semi været længe undervejs.
Tesla afslørede første gang den elektriske lastbil i 2017. Efterfølgende har Tesla bygget et par hundrede Semi, der i dag tilsammen har kørt 21 millioner kilometer på amerikansk asfalt.
Erfaringerne har Tesla brugt til justeringer og forbedringer, inden Semi nu sættes i rigtig serieproduktion på Teslas Semi-fabrik i Nevada. Ifølge Tesla sker det nu, fordi økonomien passer og efterspørgslen er stor.
Lave driftsomkostninger
Ligesom personbilerne Model 3 og Model Y bliver Tesla Semi angiveligt blandt de mest effektive i sin klasse. Den vindglatte Tesla Semi presser over 2,7 kilometer ud af hver kWh i batteriet. Sammenlignet med lastbiler, der kører på diesel, vil det reducere driftsomkostningerne dramatisk.
