Selvom fire EU-lande har tilladt Teslas selvkørende FSD-system, får svagheder ved systemet Frankrig til at sige “nej, ikke endnu”.
Frankrig vil ikke give tilladelse til Teslas “Full Self-Driving”-system, som det “står i øjeblikket”. Det siger den franske transportminister, Philippe Tabarot.
Frankrigs non er ikke udtryk for, at man vil afvise FSD-systemet, men det er udtryk for, at franskmændene ikke bare vil gummistemple den godkendelse, som blandt andre Holland og efterfølgende Danmark har givet Tesla.
Philippe Tabarot udtalte sig i en video på det sociale medie X, der siden er citeret i flere franske medier, bl.a. Le Figaro. Tabaro blev spurgt, om Frankrig er klar til at godkende FSD, og det direkte svar var “ikke endnu”.
“Afvejningen af sikkerheden er endnu ikke tilstrækkeligt overbevisende til en godkendelse,” sagde han.
Til Frankrigs holdning er der to grunde, uddybede han. For det første hastighed: “Vi skønner, at systemet tillader overtrædelse af hastighedsgrænserne.” Dernæst understregede Tabarot, at de franske myndigheders undersøgelser indikerer, at FSD “ikke på optimal vis overvåger føreren ved kørsel i byerne og ved komplicerede manøvrer såsom vognbaneskift, i vejkryds og rundkørsler”.
Overvåget selvkørsel
Frankrig kan ikke blokere udrulningen af FSD i EU, for det kan et enkelt land ikke. Men Frankrig vil ikke tillade FSD på “ryggen af” andre EU-landes beslutninger. Man vil foretage sine egne undersøgelser inden en eventuelt godkendelse, fastslår transportministeren.
For fuldstændighedens skyld, så er FSD – fuldt selvkørende, som det betyder – ledsaget af ordet Supervised, altså overvåget. Så det betyder, hvilket Tesla også understreger, at føreren ikke må tage en lur eller skrive løs på sin mobiltelefon og lade sin Tesla om selv at følge den udstukne rute, der er tastet ind i navigationssystemet. Tesla-føreren skal overvåge kørslen og til enhver tid være klar til hurtigt at gribe ind.
Nej tak, siger bl.a. Norge og Sverige
Holland var 10. april i år det første EU-land til at godkende FSD Supervised. Derefter fulgte Litauen og Estland, og 9. juni sluttede Danmark sig til efter at have vurderet de hollandske myndigheders dokumentation og godkendelse.
Den danske accept kom trods tidligere betænkeligheder a la dem, Sverige og Norge har over for FSD. For eksempel vil svenskerne ikke godkende systemet, medmindre Tesla helt fjerner muligheden for, at FSD tillader hastighedsovertrædelser.
Mangelfuld dokumentation
Mindre end en uge efter FSD-godkendelsen i Danmark, sanktioneret af Færdselsstyrelsen, refererede det britiske nyhedsbureau Reuters uafhængige forskere, som påpegede, at den dokumentation, som Tesla havde fremlagt for de hollandske myndigheder, var misvisende.
Det blev dog afvist af hollænderne, som forklarede, at deres beslutning er taget på grundlag af egne test, analyser og verificeringer af FSD-systemet.
Usikkerhed
Flere EU-lande er ligesom Frankrig dog stadig skeptiske over for systemet. Bl.a. også fordi erfaringerne med FSD i USA mildest talt ikke er ubetinget positive, som Hvilkenbil har beskrevet flere gange.
European Transport Safety Council (ETSC), den europæiske trafiksikkerhedsorganisation, har også tidligere advaret om risikoen for, at bilister overvurderer FSD-systemets evner. Hvis Tesla-føreren i længere tid oplever, at systemet fungerer upåklageligt, og derfor slækker på opmærksomheden, er ETSC bekymret for, at føreren ikke er klar til at reagere hurtigt nok, når systemet begår en fejl. Og det gør systemet.
Efter Færdselsstyrelsens godkendelse af systemet og den danske tilladelse afdækkede Politiken, hvordan en selvkørende Tesla overtrådte færdselsreglerne adskillige gange i Teslas egen video af en køretur i København.
