Store skærme vil bestå i moderne biler, men der kommer flere fysiske knapper og greb i bilerne, lover Mercedes’ øverste chef.
De store bilmærker - især de europæiske - står nærmest i kø ved håndvasken, når de skal forklare (over)satsningen på betjening af moderne biler ved hjælp af skærme.
VW har for længst erkendt, at de gik langt over stregen ved at fjerne selv halvdelen af de fysiske knapper til elruderne. I dag er VW godt i gang med at give fysiske knapper og betjeningsgreb et stort comeback i koncernens nyeste modeller.
“Teknologi for teknologiens skyld”
Nu er det Mercedes-chefen Ola Källenius’ tur til at vride hænder. I et interview med engelske Autocar indrømmer stjerne-bossen, at Mercedes “gik for langt”, da de skiftede fra fysiske knapper til skærmbetjening.
Källenius ved, hvad han taler om, for få bilmærker har været så skærm-begejstrede som Mercedes. Selv ikke de ellers tech-tunge kinesiske konkurrenter kan følge med her.
Mercedes’ største skærm med det sigende navn “Hyperscreen” breder sig over hele 141 centimeter og er fortsat den største skærm, der findes i nogen bil.
“Nogle gange løber det af med dig, og så kommer du til at lave teknologi for teknologiens skyld og glemmer måske lidt kunden imens. Så fra nu af, vil du se os give de mest fornuftige knapper et comeback,” siger Ola Källenius til Autocar.
Skærme har nået peak
De store skærme forsvinder dog ikke nødvendigvis. De skal bare forbedres af flere fysiske knapper samt bedre stemmestyring.
Ifølge Källenius har vi dog nået et “peak” for skærme, mens vi samtidig har nået bunden for brugen af fysiske knapper.
Knapper er med andre ord på vej tilbage - også i Mercedes’ nye modeller. Samtidig vil vi se et større samspil mellem de forskellige måder at betjene moderne biler på. Målet er altid at biler skal være nemme og intuitive at kontrollere.
For både børn og bestyrelse
“Vi bruger utallige timer på brugerfladen. Jeg selv bruger mange timer hvert år på at diskutere det med vores ingeniører, og vi joker med, at det skal være så nemt, at både et fem-årigt barn og medlemmer af Mercedes’ bestyrelse skal kunne forstå og bruge det. Det er udfordringen, og når først du har vænnet dig til det, føles det helt naturligt,” siger Ola Källenius.
