Efter fire år og 140.000 kilometer har Tesla Model Y både mindre batterikapacitet og langsommere lynladning, viser ADAC-test.
Eksperter og data har for længst slået fast, at elbilers batterier er langt mere holdbare end deres rygte. Batterierne holder groft sagt længere end de elbiler, som de sidder i.
De positive historier, som vi med jævne mellemrum også omtaler på Hvilkenbil, fylder langt mest. Men der er interessante nuancer, viser en frisk test.
ADAC, det tyske svar på FDM, har gennem fire år haft en Tesla Model Y i deres flåde af testbiler. Undervejs har ADAC testet, hvor meget kapacitet batteriet mister over tid.
Lynladning taber fart
Seneste måling afslører en interessant og ofte sjældent belyst sideeffekt ved slidte batterier - de begynder også at lynlade langsommere.
ADAC målte første gang batterikapaciteten efter 100.000 kilometer. På det tidspunkt leverede batteriet mellem 91 og 92 procent af sin oprindelige kapacitet.
Nu har ADAC målt på batteriet igen - denne gang efter 140.000 kilometer. Kapaciteten er faldet yderligere til 86 procent.
Batteriet har altså tabt 14 procent af sin oprindelige kapacitet - og dermed 14 procent af sin maksimale rækkevidde.
Men ADAC konstaterede også en sideeffekt ved det nu mere slidte batteri. Hvor det oprindeligt kunne lynlade med op til 257 kW, peaker det nu omkring 200 kW. En fuld opladning tager også længere tid.
13 pct. langsommere lynladning
Tidligere kunne ADAC’s Model Y lynlade 55,7 kW på batteriet på 30 minutter. Nu kommer der kun 48,4 kWh på batteriet i samme tidsrum - et fald på 13 procent. I kilometer svarer det til 256 kilometer mod tidligere 295 kilometer.
Den ældre Model Y har altså ikke bare fået reduceret sin rækkevidde, men tager også længere tid om at lynlade friske kilometer på batteriet.
Populær hos testkørerne
Ifølge ADAC er Tesla’en mest blevet brugt til længere ture med hyppige besøg ved lynladere. Det gør den fortsat, for ADACs testkørere har ofte valgt bilen fordi den er velkørende, pålidelig og kører op til 400 kilometer per opladning.
Hård og hyppig brug har dog også slidt på batteriet, der tilmed lader langsommere end tidligere.
Ifølge ADAC ligger sliddet dog inden for det normale, når Model Y sammenlignes med andre biler. Og uden problemer inden for de grænser, som Tesla sætter for sin garanti på batteriet: Her hedder det, at batteriet mindst skal have 70 procent af batterikapaciteten tilbage efter otte år eller 192.000 kilometer.
Ingen garanti på lynladetid
Som andre bilmærker sætter Tesla dog ingen minimumsgrænser for, hvor hurtigt batteriet kan lynlade.
