24 biler er linet op til årets norske rækkeviddetest i vinterkulde. I år i temperaturer ned til minus 28 grader! Xpeng trækker G9 ud af testen kort før start.
(Opdateret kl. 12.57 med forklaring fra Xpeng) Verdens mest kendte rækkeviddetest, den norske El Prix, er skudt i gang her til morgen klokken ni.
Resten af dagen skal 24 nye elbiler køre fra Oslo og op på fjeldet nord for Lillehammer. Formålet er at måle den reelle rækkevidde i forhold til den officielle WLTP-rækkevidde og dermed afdække, hvor stor afvigelsen er mellem laboratorie-målingen og kørsel i virkelighedens verden.
Endnu vigtigere er testen af elbilernes effektivitet - altså hvor mange kilometer hver elbil presser ud af hver enkelt kWh i batteriet.
Ned til minus 28 grader
Årets norske rækkeviddetest bliver ekstremt kold. Allerede fra starten i Oslo var termometret helt nede på minus 12 grader. Længere inde i landet og oppe på fjeldet, ventes temperaturen visse steder at komme helt ned på minus 28 grader.
Det stresser elbilernes batterier maksimalt, og årets test kan derfor blive særligt spændende. Ja, NAF - det norske svar på FDM og deres journalister på motor.no, der udfører testen - taler ligefrem om den mest interessante vinter-rækkeviddetest nogensinde.
Xpeng dropper G9 før start
For Xpeng er spændingen tilsyneladende for stor. I hvert fald har det kinesiske mærke valgt at trække den opdaterede G9 fra testen umiddelbart før start.
"Når vi ikke kan stille med en bil, der er fuldt forberedt i overensstemmelse med vores egne krav og rutiner, mener vi, at det er korrekt at trække modellen fra testen. Af hensyn til testens integritet og vores egen kvalitetssikring kan Xpeng G9 derfor ikke deltage i årets El Prix," lyder forklaringen fra den norske Xpeng-importør.
Bilen deltager dog som følgebil i testen, men der vil ikke blive lavet målinger på den.
Xpeng deltager dog med den store SUV X9, som endnu ikke tilbydes i Danmark.
vaæl
Den norske El Prix rækkeviddetest er verdens mest omfattende sin slags og udføres to gange om året, vinter og sommer. Verden over har testen stor bevågenhed og følges tæt af både medier og bilproducenter.
Set med danske øjne lider den norske test dog af, at hastigheden aldrig overstiger 110 km/t, og at hastigheden generelt er noget lavere end dem, vi er vant til i Danmark. Alt andet lige giver det elbilerne i testen længere rækkevidde.
Herunder kan du se alle de 24 elbiler, der deltager i årets vinter-rækkeviddetest. Tallet i parantes angiver den officielle WLTP-rækkevidde, som altså vil blive seriøst udfordret i dag.
24 biler i årets norske rækkeviddetest
Lucid Air (960 km)
Mercedes-Benz CLA (709 km)
Audi A6 (653 km)
BMW iX xDrive 60 (641 km)
Volvo ES90 (624 km)
Volvo EX90 (611 km)
Hyundai Ioniq 9 (600 km)
Tesla Model Y (600 km)
Kia EV4 (594 km)
Xpeng X9 (570 km)
Ford Capri (560 km)
Mazda 6e (552 km)
Zeekr 7X (541 km)
Smart #5 (540 km)
Skoda Elroq RS (524 km)
MG IM6 (505 km)
MG6S (485 km)
Opel Grandland (484 km)
VW ID.Buzz GTX (449 km)
Changan Deepal S05 (445 km)
Voyah Courage (440 km)
Suzuki eVitara (395 km)
KGM Musso (379 km)
Hyundai Inster (360 km)
