Opfinderen af trykskærme til Apples iPhone og iPad vil aldrig bruge teknologien til betjening af biler. Nu har Jony Ive designet førerpladsen i Ferraris første elbil.
Ligheden mellem en iPad og de centrale trykskærme i moderne biler er slående. Mange bildesignerne peger da også på Apples iPad og iPhones som den helt store inspirationskilde til, hvordan de har indrettet den skærm-orienterede betjening af moderne elbiler.
Man skulle tro, at det ville gøre Jony Ive stolt. Den 58-årige engelsk-amerikanske designer er trods alt manden, der arbejdede 27 år for Apple, blev grundlægger Steve Jobs’ mest betroede medarbejder og udformede designet og brugerfladen af de første iPhones og iPads. Af samme årsag er Jony Ive, hvis borgerlige navn er Jonathan Paul Ive, blevet kaldt den mest indflydelsesrige person i britisk kultur.
Kunne ikke drømme om det
Men tsunamien af iPad-inspirerede skærme i nye biler gør ikke Jony Ive stolt. Snarere bekymret og ærgerlig.
“Jeg ville aldrig bruge trykskærme i en bil. Jeg ville ikke engang drømme om det, fordi det kræver, at du tager øjnene væk fra vejen. Så det er bare den forkerte teknologi til den primære brugerflade i en bil,” siger Jony Ive til Autocar.
Bemærkningen falder i forbindelse med, at Ferrari afslører førerpladsen i mærkets første elbil, Luce, som den altid stærkt bilinteresserede Jony Ive har designet.
Ferrari med fysiske knapper
Her kombinerer den anerkendte designer en mindre, central trykskærm med analoge ure og ikke mindst et væld af fysiske knapper og greb, der gør det muligt at betjene bilen uden at kigge væk fra vejen.
“Vi bruger lidt touch i den centrale skærm, men det er meget velovervejet og langt den overvejende del af brugerfladen er fysisk. Hvert eneste greb opleves forskelligt, så du ikke behøver kigge. Du kan bruge det intuitivt, nyde det og betjene det sikkert,” forklarer Jony Ive om førerpladsen i Ferrari Luce.
Trykskærme er mode
Omvendt er Jony Ive meget kritisk over for den måde, som man typiske benytter trykskærme på i biler.
“Det, der er sket, tror jeg, er at touch nærmest blev opfattet som mode. Det er den mest moderne teknologi, så bilproducenterne har tænkt, at ‘vi har brug for noget touch’. Næste år skal det så være endnu større, og det fortsætter bare med at blive større og større,” forklarer Jony Ive.
Problemet er, at den måde at benytte trykskærme på, ikke handler om at løse problemer - mere om mode og design.
“Årsagen til, at vi udviklede trykskærme til iPhone, var at vi ville løse et problem. Den store idé var at udvikle en brugerflade, der både kunne være en lommeregner, en skrivemaskine eller et kamera uden at have fysiske knapper.”
Det virker godt på en iPhone og en iPad - men ikke i en bil, som du kører i, lyder pointen fra Jony Ive.
