Alfa Romeo har udskudt ny Giulia og Stelvio til 2028 - men de kommer, og det bliver både som hybrid og elbiler med op til 1.000 hestekræfter.
Rygterne om Alfa Romeos død eller frasalg holder ikke. Der er stadig liv i det italienske entusiastmærke, der ganske vist ikke sælger mange biler, men fortsat fremstiller nogle af verdens smukkeste og mest velkørende biler.
Men mærket kører på pumperne. De to ældste modeller, som Alfa Romeo sælger i dag - sedanen Giulia og SUV’en Stelvio - er bogstaveligt talt på livsforlængende medicin. Oprindeligt fra henholdsvis 2015 og 2016 var det meningen, at Giulia og Stelvio skulle pensioneres i år og afløses af nye, rent elektriske modeller.
Omstillingen til elbiler går dog ikke lige hurtigt alle steder i verden, så Alfa Romeo har udskudt afløserne til 2028. Det skal give tid til at ændre Stellantis-koncernens STLA Large platform, så den bliver mere velegnet til hybridteknologi og ikke bare elbiler.
Skal konkurrere med BMW og Mercedes
Til gengæld ligger det fast, at Stellantis-koncernen har givet underdrejede Alfa Romeo grønt lys til at tage endnu en tur i manegen. Det er efterhånden mange år siden, at salget har været noget at tale om, men den nye Stellantis-chef Antonio Filosa - ja, han er italiener - nænner ikke at opgive Alfa Romeo.
Tværtimod satser han på at proppe teknologi i fremtidens Alfa’er, der kan konkurrere med BMW og Mercedes. Det inkluderer alt fra hidsige benzinmotorer til enkelte markeder og velbeslåede entusiaster og endnu vildere elektriske topmodeller.
Herhjemme vil interessen samle sig om de rent elektriske udgaver, der skal konkurrere med nye elbiler som BMW’s Neue Klasse i3 og iX3 og Mercedes’ nye C-klasse Electric og GLC EQ.
800 volt og 1.000 hk
Med STLA Large-platformen får Alfa Romeo også 800 volt-teknologi. Som BMW’s Neue Klasse er Alfa Romeo også på vej med en supercomputer-hjerne, der ved hjælp af kunstig intelligens skal forbedre køreoplevelsen og præstationerne.
Rygterne taler om vilde, elektriske Quadrifoglio-topmodeller med tre elmotorer, firehjulstræk og op mod 750 kW (over 1.000 hestekræfter). Ifølge Alfa Romeo selv bliver det muligt at accelerere fra 0-100 km/t på lige under to sekunder - næsten dobbelt så hurtigt som de ellers heftige, sekscylindrede fossile firkløver-modeller i dag.
Nummerplade flytter
Det er præstationer af den kaliber, der sammen med Alfa Romeos vidt berømte køreegenskaber, skal bringe mærket ind i en elektrisk tidsalder. Og trække den lille, men stærkt troende menighed af dedikerede Alfisti med.
Men altså først i 2028. Til den tid ved vi også, om Alfa Romeo holder fast i Giulia og Stelvio-navnene eller kommer op med noget helt nyt. Én ting er sikkert: Nye regler forbyder Alfa Romeo at placere den forreste nummerplade forskudt fra midten, som vi kender det fra utallige Alfa’er. Fremover skal nummerpladen sidde i midten. Måske meget symbolsk for det italienske bilmærke, der i dén grad trænger til at ramme plet…
