Mazda udskyder udviklingen af egne elbiler til fordel for hybrider. I stedet skal Mazdas elbiler komme fra kinesiske Changan.
Mazda trækker stikket på sin egen omstilling til elbiler. Efter planen skulle Mazda være klar med sin første, egenudviklede elbil med lang rækkevidde næste år. Nu kommer den tidligst i 2029, måske først i 2030. Det oplyser Mazdas chef Masahiro Moro ifølge branchebladet Automotive News.
Dermed bekræfter Mazda udsættelsen af egne elbiler, der første gang blev omtalt i begyndelsen af 2026.
Hidtil har Mazda kun haft en enkelt elbil af egen avl på programmet, den kompakte MX-30 med en beskeden rækkevidde på 200 kilometer. MX-30 blev sendt på pension i 2025.
Elbiler fra Kina
Siden har Mazda lanceret elbilen 6e, der dog er udviklet og fremstillet af Mazdas kinesiske samarbejdsparter Changan. Senere i år får den følgeskab af crossoveren CX-6e, der er baseret på elbilen Changan Deepal S07.
For Mazda er det en nem og hurtig måde at få elbiler i programmet på. Men selv om designet er meget Mazda’sk, bærer de Changan-udviklede biler præg af at være udviklet i Kina. Det gælder især software og betjening, der har fået en del kritik i den første af bilerne, Mazda 6e (foto), der er nået til Danmark. Det kan du læse mere om i Hvilkenbils test af 6e her.
Giver mening
Set fra Danmark, hvor elbiler dominerer bilsalget fuldstændigt, lyder Mazdas beslutning mærkelig. Men i et globalt perspektiv giver det god mening for Mazda at klappe hesten med elbiler og i stedet satse på den aktuelle appetit på hybrider.
Mazda er en ganske lille bilproducent med begrænsede midler. På det amerikanske kernemarked har præsident Donald Trump gjort det svært at sælge elbiler, og hjemme i Japan holder mange stædigt fast i biler med forbrændingsmotorer.
For Mazda er der med andre ord ikke rigtigt udsigt til at tjene penge på elbiler i de nærmeste år. Og hvorfor bruge milliarder af kroner på udvikling, hvis man bare kan sætte et Mazda-logo på nogle kinesiske Changan-elbiler, der så kan sælges i elbil-begejstrede lande som Danmark, Norge, Holland og til dels Tyskland?
Ikke uden risiko
Mazda har tilmed været så forsigtige, at de kan udskyde egne elbiler uden økonomiske omkostninger. Så glat gik det ikke for et andet japanske mærke, Honda, der har tabt svimlende 100 milliarder kroner på samme øvelse.
Men Mazdas opbremsning er ikke uden risiko. Det lille bilmærke risikerer at komme for sent i gang med elbiler, og aldrig nå på omgangshøjde med mærker som Tesla, BYD, VW, der allerede har opbygget mange års erfaring med elbiler. Det kan blive fatalt for Mazda i en fremtid, som alle er enige om tilhører elbiler.
