Ny undersøgelse af populære biler viser store forskelle i klimaaftryk i hele bilens levetid. Fossilbiler belaster miljøet dobbelt så meget som elbiler.
Alle biler belaster miljøet - også elbiler. Men når hele bilens livscyklus regnes med – fra produktion til skrotning – belaster elbiler miljøet markant mindre end traditionelle benzinbiler. Det viser en ny analyse fra Green NCAP, der har undersøgt klimaaftrykket fra nogle af Europas mest populære bilmodeller.
Organisationen, der er et miljømæssigt modstykke til crashtest-organisationen Euro NCAP, har sammenlignet en række biler, som der kører mange af i Europa.
Fokus er ikke kun på udstødning under kørsel, men på hele bilens samlede miljøbelastning gennem dens levetid.
Resultatet er krystalklart: De bedst placerede biler i undersøgelsen er alle elbiler.
Mini er bedst
Blandt de bedst bedømte modeller finder man elbiler som Renault 5 E-tech, Mini Cooper E og Jeep Avenger Electric. Sidstnævnte opnåede en samlet bæredygtighedsscore på 96 procent og fem ud af fem grønne stjerner hos Green NCAP.
Renault 5 E-Tech fulgte lige efter med 94 procent og fik blandt andet topkarakter for drivhusgasudledning og meget høje karakterer for energieffektivitet og lokal luftforurening. Ifølge Green NCAP skyldes det især bilens lave energiforbrug og - selvklart for en elbil - fraværet af udstødningsgasser under kørsel.
Samtidig understreger Green NCAP, at elbiler ikke automatisk er “nul-emissionsbiler”, bare fordi de ikke har et udstødningsrør. Produktionen af batterier og bilernes samlede energiforbrug spiller også en stor rolle i regnestykket. Derfor bruger organisationen såkaldte livscyklusanalyser, hvor både produktion, energiforsyning, brug og genanvendelse tælles med.
Fossilbiler sakker bagud
I den anden ende af skalaen finder man traditionelle benzinbiler og milde hybrider. Her klarede en BMW 5-serie med mild hybrid-teknologi sig dårligst med blot 46 procent og 2,5 grønne stjerner. Volkswagen Passat 1.5 eTSI fik tre stjerner og 52 procent.
Selv om moderne benzinbiler er blevet renere, peger Green NCAP på, at de stadig er udfordret af deres CO2-udledning under kørsel. Ikke mindst biler med mild hybrid-teknologi og begrænset elektrisk hjælp.
Mindre overraskende viser analysen også, at størrelse og vægt spiller en stor rolle. En mindre og enklere benzinbil som Dacia Sandero klarer sig relativt godt sammenlignet med større fossilbiler. Den fik tre grønne stjerner og 59 procent i den samlede vurdering. Det er helt i top blandt biler med forbrændingsmotor.
Realistisk totalvurdering
Green NCAP har til formål at give bilkøbere et mere realistisk billede af bilers miljøpåvirkning. Organisationen vurderer blandt andet energiforbrug, drivhusgasser og lokal luftforurening i realistiske køresituationer.
Ifølge Green NCAP er pointen netop at komme væk fra den lidt forsimplede debat om, at elbiler enten er helt grønne eller slet ikke hjælper klimaet.
Organisationen konkluderer i stedet, at selv når batteriproduktion og strømforbrug regnes med, er moderne elbiler ubetinget det mindst belastende valg for miljøet blandt de mest populære nye biler på det europæiske marked.
