50.000 franskmænd med lave indkomster kan lease en elbil til små penge. Det er tredje gang, at staten støtter “social leasing”.
Social leasing er det kneb, den franske regering bruger for at gøre elbiler tilgængelige for flere. Og netop i disse dage får 50.000 franskmænd adgang til tredje omgang social leasing.
Den franske regerings tiltag – leasing social de voitures électriques – er tænkt til lavindkomst-franskmænd, der har et arbejde, men som har mere end 10 kilometer til arbejdspladsen. Derudover må de maksimalt have en årlig indkomst på 16.880 euro (godt 126.000 kroner).
Den månedlige leasingydelse er højst 200 euro (ca. 1.500 kr.), og en førstegangsydelse findes ikke. Leasingkontrakterne løber i tre år med et årligt kilometertal på 15.000.
Franske mærker til franskmændene
Flere producenter stiller biler til rådighed for social leasing-programmet, og de store franske mærker er særskilt offensive. Citroën ë-C3 kan leases for 94 euro (ca. 700 kr.) om måneden. Renault Twingo koster 130 euro (970 kr.) og Renault 5 fra 139 euro (1.040 kr.). Peugeot tilbyder E-208, E-2008 og E-308 fra 149 euro (1.115 kr.) om måneden.
Den franske regering yder statsstøtte til programmet, og udover at man ønsker at gøre elbiler mere tilgængelige for lavindkomstgrupper, er der yderligere en hensigt. Man vil nemlig støtte den franske bilindustri, og politikernes erklærede mål er, at Renault og Stellantis (bl.a. Citroën og Peugoet) skal producere 400.000 elbiler i 2027 og i 2030 en million. To ud af tre nyindregistrerede biler på de franske veje skal i 2030 være elektriske.
Også tyske Volkswagen byder sig også til social leasing-programmet med VW ID. Polo, ID.3 Neo og ID.4. VW-leasingpriserne er dog ikke umiddelbart offentligt tilgængelige, da potentielle kunder først kan se leasingpriser og øvrige detaljer ved at indtaste et fransk postnummer og vælge en konkret forhandler.
Rift om tilbuddene
Dette års social leasing er det tredje i rækken af tilsvarende statsstøttede programmer i Frankrig. Første social leasing blev lanceret i 2024, og på kun seks uger var alle 50.000 tilbud væk. Anden omgang blev lanceret i september 2025, og her tog det tre måneder at indgå 50.000 leasingkontrakter.
Dette års social leasing var planlagt til september, men stigende benzin- og dieselpriser fik regeringen til at fremskynde tiltaget til juli.
Op til 70.000 kr. i statsstøtte pr. bil
De lave leasingpriser er gjort mulige, da staten dækker 29 procent af elbilernes købspris, dog højest 6.500 euro (knap 50.000 kr.) pr. bil. Statsstøtten kan dog udgøre 9.000 euro (67.000 kr.), hvis både bil og batteri er fremstillet i EØS (Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde). En yderligere bonus på 500 euro (3.700 kr.) kan føjes til, hvis også elmotoren er produceret i EØS.
Ved de to tidligere runder af social leasing-programmerne har Frankrig med sine støttekriterier reelt ekskluderet kinesiske bilmærker fra ordningen. Ikke fordi mærkerne er kinesiske, men fordi et adgangskrav knytter sig til den enkelte elbils CO2-aftryk. Biler produceret i Kina kan i praksis ikke honorere det maksimale CO2-aftryk på grund af produktionssted og transport til salgsstedet.
Flere støtte-ordninger på vej
På direkte TV sagde premierminister Sébastien Lecornu for nylig, at Frankrig arbejder intenst på at gøre sig mindre afhængig af importerede fossile brændstoffer. Udover social leasing-programmerne er man i færd med at øge støtten til øget produktion af fransk el.
Ved at skifte til elbil vil de franske husstandes købekraft ifølge Lecornu blive markant forbedret. Et af hans meget jordnære argumenter var bl.a., at i en elbil er gennemsnitsudgiften pr. 100 kilometer mellem to og tre euro (15-23 kr.), mens en dieselbil i gennemsnit koster cirka 11 euro (82 kr.) pr. 100 km.
Lecornu sagde ved samme lejlighed, at man senere i år vil introducere et tilsvarende program rettet mod middelklasse-indkomster med stort kørselsbehov. De nærmere betingelser for det tiltag er stadig under udarbejdelse.
