Kina eksporterer nu så mange hybridbiler til Europa, at VW vil have EU til at indføre samme importtold på hybrider som elbiler.
VW lægger nu pres på EU for at udvide den eksisterende straftold på kinesiske biler. Hvor EU i dag kun pålægger kinesisk producerede elbiler ekstra told, opfordrer VW nu til at udvide importtolden til kinesiske hybridbiler.
Baggrunden er, at kinesiske bilproducenter i stigende grad udnytter toldreglerne til at sælge hybridbiler i stedet for elbiler. Alene i første halvdel af 2026 er salget af kinesiske biler i EU steget med over 100 procent til næsten 700.000 biler. Hvor der før mest var tale om elbiler, blev der i årets første seks måneder solgt over 208.000 kinesisk fremstillede ladehybrider i EU.
Det får nu VW-koncernens administrerende direktør, Oliver Blume, til at opfordre EU til omgående at indføre højere told på kinesiske ladehybrider.
Kineserne udnytter hul
EU indførte sidste år ekstra told på elbiler produceret i Kina efter en omfattende undersøgelse, der konkluderede, at flere kinesiske producenter havde modtaget statsstøtte. Ifølge EU var europæisk bilindustri dermed udsat for unfair konkurrence.
Derfor pålagde EU kinesiske elbiler op til 35 procent ekstra straftold oven i den normale importtold på 10 procent.
Men kinesiske bilproducenter har lynhurtigt læst på lektien og øget eksporten af ladehybrider til Europa.
Det er netop den udvikling, Volkswagen-koncernen nu vil bremse.
Kører uden om Danmark
Kinesiske bilmærkers nyvundne interesse for hybridbiler mærkes dog stort set ikke i Danmark.
De danske registreringsafgifter gør nemlig elbiler langt mere attraktive end ladehybrider, hvilket betyder, at de kinesiske mærker herhjemme primært satser på rene elbiler. Men særligt i Sydeuropa er der et langt større marked for hybridbiler, og her har kinesiske producenter øget deres markedsandel betydeligt.
Det betyder samtidig, at en eventuel EU-told på kinesiske hybridbiler sandsynligvis vil få langt større betydning i resten af Europa end på det danske bilmarked.
VW i kovending
VW’s udmelding er bemærkelsesværdig.
Da EU i 2024 besluttede at indføre straftold på kinesiske elbiler, var Volkswagen blandt de skarpeste kritikere. Koncernen advarede dengang om, at told ville øge risikoen for en handelskonflikt med Kina og gøre europæiske bilproducenter mere sårbare på det vigtige kinesiske marked.
Siden er konkurrencen fra kinesiske bilmærker blevet endnu hårdere – både i Kina og Europa – samtidig med, at VW kæmper med faldende indtjening, vigende salg og omfattende spareplaner. De barske realiteter ser ud til at have ændret koncernens syn på handelspolitikken.
