De nye kinesiske bilmærker Jaecoo og Omoda går fra otte til 10 forhandlere. Trods beskedent salg kalder importør lanceringen for en succes.
Kampen mellem de mange nye kinesiske bilmærker spidser til. To af de nye mærker, Omoda og Jaecoo, øger nu antallet af danske forhandlere fra otte til 10. Udover de eksisterende forhandlere i Silkeborg, Holstebro, Middelfart, Kastrup, Hvidovre, Køge, Frederikssund og Næstved, forhandles de to Kina-mærker nu også af Vejlebo & Larsen i Holbæk og Roskilde.
"Det har været et hæsblæsende, men utroligt givende første år i Danmark. Vi vidste godt, at det ville kræve en stor indsats at introducere to helt nye og ukendte mærker på det danske marked, men modtagelsen har været fantastisk. Især nysgerrigheden og efterspørgslen på Jaecoo har overgået vores forventninger," siger Michael Strandby Jensen, Country Manager for Omoda og Jaecoo i Danmark hos den danske importør, Nic. Christiansen Gruppen.
Beskedent salg
Selvom det utvivlsomt har krævet kræfter at lancere de to nye bilmærker i et marked, der længe har fremstået mættet for flere nye Kina-mærker, har selve salget været knapt så hæsblæsende.
Begge mærker har nu været i Danmark i godt et års tid. I årets første syv måneder er der indregistreret 233 Jaecoo og 107 Omoda. Det gør Jaecoo til Danmarks 33. og Omoda til Danmarks 38. mest solgte bilmærker med markedsandele på henholdsvis 0,2 og 0,1 procent.
Til sammenligning har det mest populære Kina-mærke i Danmark, Xpeng, en markedsandel på 2,8 procent i årets første syv måneder.
Overhalet af nye konkurrenter
I forhold til de i alt 18 kinesiske mærker, der i dag officielt importeres til Danmark, placerer Jaecoo og Omoda sig i midterfeltet som de henholdsvis 8. og 10. bedst sælgende.
Udfordringen er, at salget stadig er så lavt, at det er svært at få en forretning ud af det for både importør og forhandlere.
Samtidig kommer der hele tiden nye Kina-mærker til. Det gælder for eksempel Leapmotor, der på få måneder har overhalet både Jaecoo og Omoda med en markedsandel på 0,6 procent. Et andet nye Kina-mærke, Changan, der blev lanceret i maj, er allerede rykket forbi Omoda med et salg på 183 biler. Det viser tal fra bilstatistik.dk.
Langsigtet investering
Hos den danske importør af Jaecoo og Omoda er optimismen intakt. Her fremhæver man, at Chery-koncernen, der står bag de to bilmærker, er Kinas største eksportør af biler. Man skæver også til Storbritannien, hvor især Jaecoo sælger godt. På de britiske øer er det dog særligt ladehybrider, der driver salget, mens der udelukkende sælges elbiler i Danmark.
"Vores partnerskab med Chery er bygget til fremtiden. Vi er kun lige begyndt, og med spændende produktnyheder, der fortsætter ind i 2027, glæder vi os til at give de danske bilister endnu flere stærke, veludstyrede og økonomisk attraktive elbiloplevelser i de kommende mange år,” siger Michael Strandby Jensen.
I det hele taget understreger den danske importør, at der er tale om et langsigtet projekt og at Jaecoo og Omoda er kommet til Danmark for at blive. Det sker i et marked, både det store globale og det lokale danske, hvor eksperterne er enige om, at der ikke bliver plads til alle nye bilmærker fra Kina.
Nogle har så lavt et salg, at importørerne selv - uden for citat - erkender, at flere af mærkerne kommer til at forlade Danmark igen.
