Europæisk undersøgelse peger på store forskelle mellem bilmærkerne, når det gælder om at parkere korrekt. Ejere af tysk luksusmærke er dårligst.
Mercedes-ejere er dårligere end alle andre bilister til at parkere.
Det viser en undersøgelse fra billejeplatformen DiscoverCars.com, som har kortlagt parkeringsvaner på tværs af fem europæiske storbyer.
Konkret var 25 procent af de observerede Mercedes-biler parkeret forkert. Franske Citroën lå lige i hælene med 24,4 procent, mens BMW indtog tredjepladsen med 21,7 procent, og Tesla fulgte på fjerdepladsen med 20,5 procent. VW sluttede i top fem med 20,4 procent.
Sådan blev bilerne bedømt
DiscoverCars.com bad rejsebloggere kigge på 913 biler i populære parkeringsanlæg i Paris, Rom, Barcelona, Amsterdam og Manchester. Bloggerne noterede, om bilen holdt inden for de hvide streger, tog to pladser eller stod ulovligt på en handicapplads uden gyldigt kort. Konklusionerne stammer fra det samlede materiale.
Bag rangeringen ligger altså ikke lange interviews eller anonyme spørgeskemaer, men rå observation af, hvordan bilerne rent faktisk står, når ejeren har forladt dem.
Toyota-ejere parkerer bedst
Selvom tre ud af top fem er premium-mærker, er billedet ikke entydigt. I den anden ende af skalaen finder man Toyota, hvor kun 10,5 procent af bilerne var placeret forkert. Det er under halvdelen af Mercedes-tallet.
Aleksandrs Buraks fra DiscoverCars.com, hæfter sig ved, at et af verdens mest kendte luksusmærker toppede.
"Det er interessant, at Mercedes-ejerne blev fundet at være de dårligste til at parkere, og det gør ikke ligefrem det negative ry, som luksusbil-ejere nogle gange får, mindre," siger han i undersøgelsen.
Værste parkeringer i Barcelona
På tværs af mærker skilte én by sig negativt ud. I Barcelona var 19 procent af alle observerede biler parkeret forkert, oplyser DiscoverCars om det samlede resultat per by. Barcelona havde dermed den højeste andel af syndere blandt de fem storbyer, som indgik i undersøgelsen.
Metoden har naturlige begrænsninger. 913 biler er et smalt udsnit, og bloggerne kiggede primært på parkeringspladser ved indkøbscentre, hvor pladsbehovet og trafikpresset er højere end i en almindelig sidegade. Rangeringen skal derfor læses som et øjebliksbillede fra et bestemt bymiljø, ikke som et præcist landsgennemsnit.
Alligevel er tallene interessante, fordi de bekræfter en stereotyp, der ofte florerer i debatten om luksusbilister. Hvor stor en del af forklaringen der ligger i førerens adfærd, og hvor meget der skyldes, at premium-modellerne simpelthen er blevet bredere end båsene, kommer studiet ikke ind på.
Af Rasmus Frøkjær Kristensen
