Både børn og voksne i London har fået et langt bedre helbred efter indførelsen af miljøzoner i millionbyen.
Syv år efter indførelsen af en miljøzone i London er byens børn blevet langt sundere. Et studie fra Queen Mary University of London viser en markant forbedring af børnenes lungefunktion.
Undersøgelsen sammenligner børns lungefunktion i London før og efter indførelsen af miljøzonen, og sammenligner også London-børnenes lungefunktion med børn i Luton uden for Stor-London. I Luton er der ikke indført miljø-restriktioner.
Før indførelsen af The London Ultra Low Emissions Zone (ULEZ) havde børn i Luton betydeligt bedre lungefunktion end børn i London, men på kun fire år har børnene i London stort set “indhentet” børnene i Luton, viser studiet fra Queen Mary University. Generelt er børnenes lungefunktion i både London og Luton blevet bedre, hvilket for en stor dels vedkommende tilskrives stigningen i antallet af elbiler og faldet i antallet af fossilbiler. Men i London har miljøzonen betydet, at forbedringen skete hurtigere.
Derudover faldt antallet af børn med “klinisk nedsat lungefunktion” i både London og Luton. Men igen faldt London hurtigere. I London faldt antallet af børn med “klinisk nedsat lungefunktion” fra 14 til ni procent, mens det tilsvarende fald i Luton gik fra ni til syv procent.
Studiet fra Queen Mary University kan nærstuderes ved at klikke på linket her. Og London-borgmester Sadiq Khans kommentar til rapportens konklusioner i et indlæg i The Guardian kan læses ved at klikke på linket her.
109 kroner pr. døgn
I Londons miljøzone skal køretøjer, der ikke opfylder moderne emissions-standarder, betale en ekstra afgift for at køre. Gebyret er 12,50 pund (109 kroner) om dagen, og restriktionen gælder alle døgnets 24 timer.
Miljøzonen blev etableret i 2019 og udvidet i både 2021 og 2023, så den nu dækker hele Stor-London, hvor der bor omkring ni millioner mennesker. Miljøzonen er adskilt fra den afgiftszone, der skal modvirke mængden af trafik. Den dækker det centrale London og gælder for alle køretøjer, der kører ind. Så miljøzonen reducerer forurening, mens trængselsafgiften reducerer antallet af køretøjer – trængselsafgiften har i sagens natur også en effekt på forureningen.
Positiv rapport
I Londons miljøzone er der diverse undtagelser for blandt andet busser og varevogne, der skal levere varer til byen. Men trods undtagelserne viste en rapport fra marts 2025, hvor gode resultater indførelsen af miljøzonen på det tidspunkt havde haft i forhold til at reducere forureningen og generelt forbedre indbyggernes sundhedstilstand.
Rapporten viste, at nitrogendioxid-niveauet (NO2), siden indførelsen af miljøzonerne var faldet 27 pct. i hele London. NO2 er en giftig gas, der forværrer astma, hæmmer lungeudviklingen og øger risikoen for lungekræft.
Den viste også, at partikel-udledningen fra fossilbilernes udstødninger var 31 pct. lavere i “det ydre London”, end udledningen ville have været, hvis ikke miljøzonerne var blevet indført.
Rapporten konkluderede desuden, at luftkvaliteten siden 2019 var blevet bedre på 99 pct. af de målestationer, der overvåger luftkvaliteten i London. Og at luftkvaliteten i London forbedres hurtigere end i resten af England.
CO2-gevinsten af miljøzonerne har været betydelig. Undersøgelsen viste, at reduceringen af CO2-udledninger svarede til næsten tre millioner enkelt-flyrejser mellem London og New York.
