Kan europæerne bygge billige elbiler, der kan konkurrere med Kina? Den rumænske Renault Twingo, Dacia Spring, tager konkurrencen op.
Ironisk nok er Dacia Spring de seneste år blevet bygget i Kina. Men med anden generation Spring bliver der lavet om på det. Produktionen flyttes til Renaults fabrik i Slovenien, og i modsætning til den efter danske forhold helt igennem håbløse første generation Spring er den nye 100 procent nykonstrueret og nydesignet.
I runde tal er 75 pct. af bilen identisk med Renault Twingo, men hvor Twingo er mere nuttet og finurligt designet, fremstår Spring efter vaskeægte Dacia-opskrift langt mere robust.
Platformen er den samme, og Springs specifikationer ligner meget Twingos. Begge har en enkelt frontmonteret elmotor, der yder 60 kW (82 hestekræfter) og 175 Nm. Begge har et batteri lithium-jernfosfat-batteri på 27,5 kWh, der giver Spring en rækkevidde på 250 kilometer. Twingo-rækkevidden er 263 km.
Først og fremmest en bybil
Spring accelererer fra 0 til 100 km/t på 12,1 sekunder og topper ved 130 km/t. Den lille rumæner er tænkt som en bybil, og i den internationale pressemeddelelse siger Dacia, at en Spring-ejer i gennemsnit formodes at køre cirka 35 kilometer om dagen. Desuden foregår 75 pct. af opladningen typisk hjemme.
Hjemmeladning med 11 kW garanterer opladning fra 15 til 80 pct. af batteriets kapacitet på knap to timer. Dens maksimale ladeeffekt er 50 kW, så med “hurtigladning” tager det 28 minutter at lade fra 15 til 80 pct.
Noget større end Twingo
Den nye Spring er som den gamle og som Twingo firepersoners. Vægten er 1.212 kilo. Den er 18 centimeter bredere (174 cm) end den første Spring og 15 cm længere (385 cm).
I modsætning til Twingo, der ikke har et frunk, har Spring takket være en hævet front et frunk på 18 liter. Bagagerummet er på 337 liter, 1.283 liter, når bagsædet er lagt ned. Twingo-bagagerummet er noget mindre, henholdsvis 260 og 1.010 liter.
Den Spring, som kommer til Danmark, hedder Journey og har en syvtommers skærm foran føreren og en 10,1 tommers multimedieskærm. Spring Journey har aircondition, parkeringssensorer og bakkamera, elruder foran, højdejusterbart førersæde, navigation og 16 tommer alufælge.
Den har ifølge Dacia et fornuftigt antal aktive sikkerhedssystemer, og man kan ligesom på Renaults biler en gang for alle indstille funktionerne, som så efterfølgende med et enkelt tryk på en knap kan slås fra.
Hård mikro-konkurrence
Den nye Dacia Spring kommer til Danmark efter nytår, og dens konkurrenter bliver ud over den nære slægtning Renault Twingo franske Citroën ë-C3 og kinesiske BYD Dolphin Surf.
De danske priser er endnu ikke tilgængelige, men i Italien koster en Spring Journey 20.000 euro (150.000 kroner). Her i Danmark koster billigste Twingo 147.000 kr., mens den billigste BYD Dolphin Surf koster 150.000 kr. Billigst er Citroën ë-C3 til 140.000 kr.
