VW løfter sløret for ID Cross. Den elektriske mini-SUV kommer til Danmark i november til priser, hvor mange danskere kan sætte den på ønskelisten.
Hamborg: Der er sagt og skrevet meget om VW ID Polo - tyskernes første, elektriske mini, der til priser fra 190.000 kroner ligner et godt bud på at tage titlen som Danmarks mest solgte bil.
VW har nemlig mange danske fans, og til priser under 200.000 kroner kan mange af dem endelig få råd til at stå på el-vognen.
Men i dag afslører VW en variant, der i endnu højere grad kan vise sig at være den ægte ‘folkevogn’ og bestseller: ID Cross, der er teknisk identisk med den elektriske Polo, men med sit lidt højere og mere rummelige SUV-design måske kan trække endnu flere kunder ind til nærmeste VW-forhandler.
20.000 kroner ekstra
SUV’erne dominerer i hvert fald bilsalget, så det er afgørende for VW at tilbyde en høj og praktisk elbil i mini-klassen. Også selv om VW forlanger 20.000 kroner mere for den kun lidt større ID Cross sammenlignet med ID Polo.
Teknisk er de to biler mage til hinanden til sidste chip og møtrik.
Begge er baseret på MEB+ platformen med forhjulstræk og to batteristørrelser: Et robust LFP-batteri på 37 kWh, der altid kan lades til 100 procent uden at tage skade, og et NMC-batteri på 52 kWh. Rækkevidden er henholdsvis 315 og 426 kilometer, mens lynladetiden næsten er den samme: 10 til 80 procent tager 27 minutter med det lille batteri og 24 minutter med det store. Ikke lynhurtigt, men faktisk i den hurtige afdeling sammenlignet med konkurrenterne i prisklassen.
Fra 210.000 kroner
Priserne starter ved 210.000 kroner for basisudgaven Trend med det lille batteri og den mindste elmotor med 85 kW (116 hk). Her er udstyret barberet ned til det mest nødvendige, men der vil være en 13-tommer infotainmentskærm i midterkonsollen.
Næste variant hedder Life og indeholder udstyr som 18-tommer alufælge, to-zonet klimaanlæg, adaptiv fartpilot og bakkamera. I første omgang kommer Life udelukkende med det store batteri og en elmotor med 155 kW (211 hk) til priser fra 250.000 kroner. Senere følger en mellemudgave, der kombinerer det lille batteri med en elmotor med 99 kW (135 hk).
Det samme gælder for topudgaven Style, der lægger detaljer som LED-matrixforlygter, oplyste VW-logoer og nøglefri betjening til prisen på 270.000 kroner med det store batteri.
Intro-udgaver spækket med udstyr
Når ID Cross har Danmarkspremiere i november, bliver det dog i første omgang med to veludstyrede introduktionsmodeller med stort batteri og den kraftige elmotor: ID. Cross Life Launch Edition kommer med udstyr som LED-Matrix-forlygter, nøglefri betjening samt Travel Assist til priser fra 260.000 kroner. ID Cross Style Launch Edition har desuden Innovision Pro-navigation, aftageligt anhængertræk, Travel Assist, 360 graders kamera og Park Assist Pro med memory til 280.000 kroner.
Selv om ID Cross vokser ud af miniklassen til disse priser, får du faktisk meget udstyr til prisen. Alt tyder på, at intro-udgaverne bliver en god investering.
Vil man have endnu mere udstyr, fås ID Cross også med panoramaglastag, eljusterbare forsæder med massage og et premium lydsystem fra Harman Kardon med 425 watt.
Først i januar 2027 kan ID Cross leveres i den billigste Trend-udgave samt mellem-udgaverne med det lille batteri og elmotoren med 99 kW.
God plads og forbedret finish
Fælles for samtlige udgaver er indretningen, der byder på virkeligt gode pladsforhold foran. Hvilkenbil var med til præsentationen i Hamborg, og sad - trods 190 centimeter og lange ben - ualmindeligt godt bag rattet. Ergonomien - altså forholdet mellem rat, pedaler og sæde - passer fremragende til høje personer.
Finish og kvalitetsindtryk har også fået et mærkbart løft sammenlignet med de første udgaver af VW’s andre elbiler som ID.3 og ID.4.
ID Cross forkæler både øjne og fingerspidser med flere overflader i blød plast og stof, der giver kabinen et hyggeligt, næsten hjemligt præg.
Flere fysiske knapper
VW har også lyttet til kritikken og er vendt tilbage til brugen af langt flere fysiske knapper og betjeningsgreb. Touch- og swipe-knapperne i rattet er nu af den klassiske tryk-type, og de fire elruder skal ikke længere deles om to knapper, men har fået hver sin.
På bagsædet er pladsen mere gennemsnitligt. Bredden rækker med lidt god vilje til to voksne på yderpladserne og et barn i midten, men de voksne skal ikke have alt for lange ben, hvis de undgå at støde knæene ind i forsæderne. Fair nok. ID Cross er trods alt kun 415 centimeter lang og her er lidt mere plads end i en oplagt konkurrent som Renault 4.
Simpel bagaksel giver plads
Bagagerummet overrasker til gengæld ved at være direkte forslugent. Forklaringen er, at VW nøjes med en klassisk, halvstiv bagaksel. Den fylder mindre end de multilink-bagaksler, som mange elbiler har for at kontrollere vægten fra tunge batterier. Men VW mener, at de har styr på det - både ID Polo og Cross er da også nærmest letvægtere omkring 1.550 kg - og så giver den mere simple bagaksel plads til et enormt kælderrum.
Sammen med det i øvrigt regulære bagagerum giver det en imponerende volume på 475 liter. Til overflod har de tyske ingeniører endda fundet plads til et frunk på 22 liter under motorhjelmen. Praktisk til ladekabler, der ellers kan gemme sig under tunge kufferter på langturen.
Ægte folkevogn
VW selv slår igen på at, at de har lavet en ‘ægte Volkswagen’ med ID Cross: En bundsolid og ærlig folkevogn i et klassisk robust og venligt VW-design, der udstråler ro og styrke fra alle vinkler.
Efter at have mødt og siddet i ID Cross ‘live’ i Hamborg, er Hvilkenbil tilbøjelig til at give de entusiastiske VW-chefer ret: Designet forskrækker ikke nogen, men det vinder i længden med sine fine proportioner og de små detaljer som en fysisk volumeknap i midterkonsollen til baglygterne, der minder lidt om krystallerne i et whisky-glas, når du lige kigger godt efter.
Skiftet fra de første ID-modellers futurisme til den let genkendelige VW-stil vil formentlig falde i god jord hos de mange danskere og andre europæere, der nu for første gang vil købe en elbil. Og har ventet på, at den kom fra deres foretrukne mærke, som de netop sætter pris på, fordi alt er trygt og velkendt.
Her rammer VW plet med ID Cross. De danske priser er tilmed attraktive, og dermed ligner ID Cross et klokkeklart hit for VW.
