Flere tyske forhandlere venter i månedsvis på penge fra BYD og Xpeng. Det belaster forhandlernes økonomi og svækker tilliden til de kinesiske bilmærker.
Det går stærkt for kinesiske bilmærker i Tyskland. Efter en stille opstart sælger store Kina-mærker som BYD og Xpeng nu markant flere biler og udvider deres tyske forhandlernet, godt hjulpet af stigende benzinpriser.
Men bag de flotte salgstal vokser utilfredsheden. Flere forhandlere fortæller til det tyske branchemedie Automobilwoche, at de må vente urimeligt længe på betalinger fra de kinesiske bilproducenter.
De manglende penge er blandt andet tilskud til leasingaftaler og bonusser, som forhandlerne har optjent ved at nå bestemte salgsmål. I nogle tilfælde har forhandlerne ventet mere end et halvt år på deres penge.
Automobilwoche har oplysningerne fra interne bilag og regnskabsmateriale, der dokumenterer de udestående betalinger.
Enorme beløb til gode
En anonym Xpeng-forhandler lægger ikke fingrene imellem.
“Xpengs betalingsmoral er under al kritik. Vi venter i nogle tilfælde mere end et halvt år på aftalte betalinger, for eksempel leasingtilskud eller kvartalsbonusser”, siger forhandleren til Automobilwoche.
Ifølge forhandleren er de udestående beløb vokset til sekscifrede beløb i euro for hver enkelt afdeling. Andre tyske Xpeng-forhandlere bekræfter, at de oplever tilsvarende problemer.
Forsinkelserne rammer forhandlerne hårdt, fordi de selv skal finansiere biler, personale, udstillinger og nye salgssteder. Når producentens betalinger udebliver, bliver forhandleren i praksis tvunget til at finansiere mærkets vækst.
En Xpeng-forhandler har allarede taget konsekvensen:
“Vi havde egentlig planer om at udvide med Xpeng. De planer er lagt på is indtil videre. Alternativt ser vi os om efter andre mærker”, siger forhandleren.
Også problemer hos BYD
Kritikken rammer også BYD, der langt om længe oplever vækst i Tyskland. Andreas Knipp, formand for den tyske sammenslutning af BYD-forhandlere, bekræfter problemerne.
“BYDs betalingsdisciplin kan ikke sammenlignes med det, forhandlerne er vant til fra deres andre mærker”, konstaterer han.
Ifølge Knipp er udeståender i omegnen af halve millioner i euro (over 3,5 millioner danske kroner) ikke usædvanlige. Selv relativt små regninger på nogle få tusinde euro kan blive forsinket, fordi de skal gennem op til ni godkendelser. Flere af godkendelserne foretages i Kina.
Det kan betyde ugers eller måneders ventetid – også for etablerede forhandlere, der har samarbejdet med BYD gennem lang tid.
BYD’s direktør for Tyskland, Lars Bialkowski, vil ikke konkret bekræfte betalingsproblemerne, men siger, at udviklingen af de administrative og finansielle procedurer har højeste prioritet.
Xpeng erkender forsinkelser
Xpeng bekræfter over for Automobilwoche, at der har været forsinkelser, men afviser at selskabet bevidst holder betalinger tilbage.
Ifølge Xpeng skyldes problemerne den kraftige vækst i salget i Tyskland.
Xpeng beklager forsinkelserne og oplyser, at der arbejdes på en hurtig løsning. Mærket har ansat flere medarbejdere på sit tyske hovedkontor i München, ændret interne procedurer og fjernet nogle manuelle arbejdsgange for at få pengene hurtigere ud til forhandlerne.
Bremser kinesisk fremgang
Problemerne kommer på et følsomt tidspunkt, hvor enkelte kinesiske bilmærker langt om længe har fået mere gang i salget i Tyskland.
Når kinesiske bilmærkers forhandlere må vente måneder på deres penge, rammer det ikke bare forhandlerne økonomisk. Problemerne skaber også tvivl om, hvorvidt de kinesiske producenter er pålidelige samarbejdspartnere?
Hvis flere forhandlere sætter udvidelser på pause eller vælger andre mærker, kan det bremse kinesernes fremgang. På længere sigt vil et svagere forhandlernet også ramme bilejerne, der får længere til service og reparation af deres kinesiske biler.
