Peugeots nye ledelse vil have køreglæden tilbage. Det skal blandt andet ske med et comeback til legendariske 208 GTi – nu som elbil.
Er du gammel nok til at huske Peugeot-modeller som 205 GTi og 106 Rallye og heldig nok til at have kørt i dem? Så kan du næppe lade være med at smile ved tanken. De to små humørbomber var nemlig indbegrebet af køreglæde, der oven i købet var til at betale. Derfor blev de uhyre populære og skabte en positiv vibe omkring Peugeot som et mærke, der lavede dynamiske og køreglade biler.
Den opfattelse er siden gledet lidt i baggrunden hos Peugeot, der sparede de sjove GTi’er væk og satsede mere på moderigtige SUV-modeller.
Vil genskabe historien
Men nu har Peugeot fået ny ledelse. Og den vil genskabe den begejstring som GTi-modellerne engang skabte om Peugeot-mærket.
”Jeg kan bekræfte, at vi vil relancere GTi som en e-208 (foto) så hurtigt som muligt. Vi har truffet den beslutning, at Peugeot GTi skal vende tilbage,” sagde Peugeots nye topchef Alain Favey på et pressemøde i går til bl.a. Autocar.
Ifølge Favey skal en elektrisk 208 GTi være spydspids for en udvikling, der ”skal pleje mærkets omdømme for at lave køreglade biler”, og ”genskabe forbindelsen til vores historie”.
Den elektriske 208 GTi bliver Peugeots første GTi siden den forrige generation af 308 udgik af produktion i 2021 og den første sportslige elbil.
Chefen holder ord
Med beslutningen om at lave en elektrisk GTi holder Alain Favey ord. Kort før han blev udnævnt som ny chef for Peugeot sagde han, at en relancering af GTi-mærket ville være blandt hans første opgaver.
Favey udelukker ikke, at der kan komme flere GTi-modeller – muligvis også med benzinmotor, men at det kommer an på kundernes feedback. Men i første omgang handler det udelukkende om en elektrisk 208 i GTi-trim.
237 hk og Torsen differentiale
Teknisk baseres den formentlig på den barske Abarth-udgave af Fiat 600e, som deler platform med e-208. Den italienske hidsigprop har en elmotor med 174 kW (237 hk), der sender kræfterne gennem forhjulene ved hjælp af et Torsen-differentiale. Med en vægt på 1.625 kg sprinter den fra 0-100 km/t på 6,2 sekunder.
En e-208 GTi bliver lidt mindre og lettere og kan formentlig presse 0-100 km/t tiden under de seks sekunder.
Med en e-208 GTi bliver det også nemt at lave en tilsvarende GSi-udgave af søsterbilen Opel Corsa-e. For fans af køreglade, kompakte GTi-biler er der altså forår på vej. Også selv om nogle nok skal vænne sig til, at en hot hatch anno 2025 kører på strøm.
