I Norge er 115 Tesla Model S-ejere blevet tilkendt erstatning efter en såkaldt opdatering. Danske Model S-ejere håber på samme afgørelse.
(Opdateret med kommentarer fra FDM onsdag den 22. april kl. 16.20) 380 danske Tesla Model S-ejere krydser fingre for, at en afgørelse i den norske Høyesterett bliver kopieret i det danske retssystem.
115 norske Model S-ejere er netop blevet tilkendt en erstatning på hver 50.000 norske kroner (ca. 34.000 danske kroner) for de forringelser, som en såkaldt opdatering i 2019 medførte. Ved opdateringen blev ladeeffekten forringet med mindst 20 procent og ladetiden dermed forøget.
Og efter seks år gennem hele det norske retsmaskineri er det nu lykkedes for Model S-ejerne at få erstatning, som Hvilkenbil skrev tidligere onsdag.
IKKE en opdatering
Dommen i Norge er opmuntrende for danske Steen Andersen (foto øverst). Han købte sin Model S i 2015, og i lighed med andre Model S-ejere af årgangene 2013-15 fik han i 2019 en meddelelse om, at der var en såkaldt “over the air”-opdatering til rådighed. Han takkede ja, og bilen blev opdateret. Men ved første besøg i en Tesla Supercharger viste det sig, at der ikke var tale om en opdatering, som Hvilkenbil beskrev i efteråret 2024.
Hvor Steen Andersens røde Model S hidtil havde ladet batteriet fra 10 til 80 procent af kapaciteten på 30 minutter med en gennemsnitlig ladeeffekt på 110-120 kW, tog det pludselig 50 minutter. Ladeeffekten faldt efter få minutter til 70 kW, og selv i sommervarmen bad bilen om at få forvarmet batteriet. Hvilket den ikke havde gjort tidligere.
Trækker i langdrag
I 2021 blev der indledt et gruppesøgsmål mod Tesla. Steen Andersen er talsmand for de nu 380 danske Model S-ejere, som søger erstatning.
At sagen kommer til at tage mindst lige så lang tid i Danmark som i Norge, er der næppe tvivl om. Sagen er nået til første retsinstans, byretten i Hillerød. Steen Andersen oplyser til Hvilkenbil, at man har fået at vide, at retten vil træffe en afgørelse i maj 2027.
Teslas advokat har i det allerede langstrakte forløb blandt andet udbedt sig yderligere dokumentation. Sideløbende har den danske gruppe bedt Tesla om data for opdateringen i 2019, som Tesla ifølge Steen Andersen “har leveret i små mængder”. Sagen trak endnu mere ud, da Tesla i forløbet fik ny advokat, som så skulle have tid til at sætte sig ind i sagen.
Markant forringelse
Den norske Høyesteretts definitive afgørelse glæder Steen Andersen. Han håber på vegne af sine med-sagsøgere naturligvis, at Hillerød Byret vil skele kraftigt til dommen fra Norge.
Frem mod Hillerød Byrets afgørelse om mere end et år overvejer de 380 Model S-ejere, hvor stort et beløb de skal bede om i erstatning. På et tidspunkt er beløbet 100.000 kr. blevet nævnt. Ejerne har ment, at det er en rimelig kompensation for en så markant forringelse af en bil, der i 2013-15 kostede i omegnen af 800.000 kr.
Savner opbakning fra FDM
Samtidig ærgrer Steen Andersen sig over, at FDM, der på sin hjemmeside slår sig op som “Vi er her for dig”, og “vi er med dig hele vejen”, ikke har ønsket at støtte de danske Model S-ejere med juridisk bistand.
Ifølge Steen Andersen har FDM ikke afvist at tage enkeltsager op. Men han mener, at FDM generelt og overordnet burde have sagt “ok, vi bakker op”, da sagen er så principiel.
Hvilkenbil har spurgt FDM, hvorfor FDM har fravalgt at bakke Tesla-ejerne op, men eksempelvis gerne bakker Mercedes-ejere op i forbindelse med deres sag om forringelserne af Mercedes EQA og EQB. Om Mercedes-ejernes sag udtalte FDM nemlig, at opdateringer “ikke må forringe bilernes præstationer som ladehastighed og rækkevidde. Hvis det er tilfældet, skal ejerne kompenseres”.
Områdechef i FDM's rådgivning, Lennart Fogh, skriver i et svar til Hvilkenbil: "FDM har som medlemsforening kun mulighed for at føre retssager for medlemmer og derfor ikke gruppesøgsmål, som skal være åbne for alle. Det har vi påpeget ved flere lejligheder.”
Lennart Fogh fortsætter: "FDM er bekendt med det danske gruppesøgsmål mod Tesla, som vi afventer resultatet af med interesse. At FDM ikke har villet bakke Tesla-ejerne op med juridisk bistand, er imidlertid ikke noget, vi kan genkende. Tværtimod. Alle medlemmer, som har henvendt sig i disse sager, har modtaget juridisk rådgivning. Løses en sag ikke frivilligt, anbefaler vi normalt, at sager afgøres i Ankenævn for biler, som er domstolssystemets første instans i forbrugerklager."
Ingen kommentarer fra Tesla
Efter afgørelsen i Norges Høyesterett har mediet motor.no forsøgt at få en kommentar fra Tesla i Norge. Som det oftest er tilfældet, når pressen forsøger at få kommentarer fra Tesla, fik man heller ikke i dette tilfælde noget svar.
Hvilkenbil har været i kontakt med Teslas danske “content and communications coordinator”, Camilla Lagstrøm. Vi har bedt om en kommentar til den norske afgørelse og ikke mindst til den verserende sag i Danmark.
Camilla Lagstrøm skriver i en kortfattet mail til Hvilkenbil: “Det er ikke noget, jeg har nogen kommentarer til.”
