Subarus terrængående stationcar er forvandlet til elbilen E-Outback. Teknikken med firehjulstræk deler den med søsterbilen Toyota bZ4X Touring.
I Danmark lever Subaru et stille liv. Sidste år solgte det japanske specialistmærke kendt for firehjulstræk, boxermotorer og rallybiler blot 153 biler i Danmark - det svarer til en beskeden markedsandel på 0,1 procent.
Men nu lysner det måske for mærket i Danmark. Omstillingen til elbiler giver nye muligheder for Subaru, der pludselig er blevet konkurrencedygtige på priserne.
Tre nye modeller i år
Der kommer også nye modeller til. I år har Subaru således lanceret en opdateret udgave af den mellemstore SUV Solterra og for nylig den lidt mindre Uncharted. De to elbiler er Subarus udgaver af to Toyota’er, henholdsvis bZ4X og C-HR+. De to bilmærker har et omfattende samarbejde og ejer også små andele af hinanden.
Nu lancerer Subaru så sin tredje elbil i Danmark: Outback er en ikonisk bilmodel fra det lille, men højt respekterede bilmærke: En praktisk stationcar med træk på alle fire og gode terrænegenskaber. Kvaliteter, der har gjort Outback til en populær bil blandt amerikanere, østrigere, schweizere, svenskere og nordmænd og mange andre mennesker med friluftsinteresser i naturskønne områder.
Deler teknik med Toyota
Anno 2026 er Outback naturligvis en elbil, og så hedder den E-Outback. Som de øvrige elektriske Subaruer deler den teknik med Toyota, men hvor Solterra og Uncharted er Subarus udgaver af Toyota bZ4X og C-HR+, vil Subaru hævde, at det modsatte er tilfældet for E-Outback. I hvert fald bygger Subaru både E-Outback og Toyota bZ4X Touring ‘hjemme’ på Yajima-fabrikken.
Herhjemme lægger Subaru E-Outback sig helt tæt op af Toyota bZ4X Touring på både priser og udstyr.
Fra 370.000 kroner
Tro mod traditionerne markedsfører Subaru dog kun E-Outback med to elmotorer og firehjulstræk. Basisudgaven til 369.900 kroner hedder Limited og har hele 279 kW (380 hk) og et batteri på 75 kWh, der giver en rækkevidde på 526 kilometer. Lynladning sker med op til 150 kW, og det tager 28 minutter at lade batteriet fra 10 til 80 procent.
Udstyrslisten er der ikke meget ‘Limited’ over. Her er både varmepumpe, syntetisk læderindtræk, adaptive LED-lygter, elektrisk bagklap, eljusterbare forsæder, varme i rat og forsæder og bagsæde samt adaptiv fartpilot.
Vil man også have køl i forsæderne og Harman Kardon-lyd, er løsningen Business til 389.900 kroner. Touring til 399.990 kroner har 20-tommer-fælge i stedet for 18-tommer-fælge, men så reduceres rækkevidden til 485 kilometer. For yderligere 14.000 kroner rykker man op i Touring+, der også har panorama-glastag, 22 kW AC-lader og 220 volt strømudtag i bagagerummet.
10 års garanti
Alle Subaru E-Outback må tage 1.500 kg på krogen og har 10 år/200.000 km serviceaktiveret garanti.
Priserne på E-Outback lader sig sammenligne med populære elbiler som Tesla Model Y, Skoda Enyaq og Toyota bZ4X. På den måde ligner skiftet til elbiler Subarus oplagte chance for at vokse ud af nicherollen i Danmark.
E-Outback kan bestilles hos de 12 danske Subaru-forhandlere nu.
