Trumps afskaffelse af støtteordninger til elbiler sender verdens næststørste bilmarked i en helt anden retning end Europa og Kina.
USA var i flere år ventet at blive et af de største vækstmarkeder for elbiler. Men den udvikling er nu bremset kraftigt op.
En ny analyse fra BloombergNEF viser, at forventningerne til elbilernes udbredelse i USA igen må sænkes. Det er andet år i træk, at analysehuset nedjusterer sine langsigtede prognoser, og den vigtigste forklaring er den politik, som præsident Donald Trump og det republikanske flertal har gennemført siden magtskiftet.
Ifølge prognosen ventes elbiler og ladehybrider nu kun at udgøre 17 procent af salget af nye personbiler i USA i 2030. Sidste år lød samme prognose på 27 procent. Så sent som i 2024 forventede man en markedsandel på hele 48 procent ved årtiets udgang.
Slut med statslig støtte
Den største årsag er, at den amerikanske regering stort set har fjernet al støtte til elbiler.
Blandt de vigtigste ændringer er afskaffelsen af den føderale skatterabat på op til 7.500 dollar (knapt 50.000 kroner) ved køb af en ny elbil. Samtidig er kravene til brændstoføkonomi blevet lempet, Californiens særlige mulighed for at stille strengere krav til bilproducenterne er blevet svækket, og flere støtteordninger til den grønne omstilling er blevet rullet tilbage.
I stedet har Donald Trump bogstaveligt talt opfordret amerikansk bilindustri til at lave flere fossilbiler med 6- og 8-cylindrede motorer. En opfordring, som Trumps økonomiske donorer i olieindustrien sikkert sætter pris på.
De politiske ændringer har fået bilproducenterne til at skrue ned for deres ambitioner på det amerikanske marked.
Færre elbiler, mindre konkurrence
Det handler ikke kun om manglende tilskud.
Udvalget af elbiler bliver også mindre for bilkøberne. Flere bilproducenter har udskudt, reduceret eller helt droppet planlagte elbilsmodeller til USA, fordi udsigterne til salg er blevet dårligere. Blandt de mærker, der har justeret deres planer, er Ford, General Motors, Stellantis og Honda, mens også Volkswagen har skåret i sine amerikanske elbilsplaner.
Dermed får amerikanske bilkøbere færre modeller at vælge imellem end forbrugere i blandt andet Europa og Kina, hvor udvalget og konkurrencen omvendt vokser.
Den begrænsede konkurrence er samtidig med til at holde priserne oppe. BloombergNEF vurderer, at elbiler i USA fortsat kan koste op til 25 procent mere end tilsvarende benzin- og dieselbiler, mens prisforskellen i mange andre markeder er blevet væsentligt mindre. I Kina er elbiler i gennemsnit allerede billigere end fossildrevne biler.
USA er undtagelsen
Udviklingen i USA er ikke udtryk for en global opbremsning af omstillingen til elbiler. Den er undtagelsen, der bekræfter reglen.
Tværtimod ventes det globale salg af elbiler og ladehybrider at stige til 23,3 millioner biler i 2026 – en fremgang på 11 procent i forhold til sidste år. Væksten drives især af Kina, men også Europa, Indien, Sydøstasien, Mexico og Brasilien ventes at øge salget markant.
På længere sigt forventer BloombergNEF, at elbiler vil udgøre 52 procent af det globale nybilsalg i 2035 og 66 procent i 2040. Prognoserne er ganske vist lidt lavere end tidligere, men udviklingen går fortsat klart mod elektrificering.
USA bliver derimod den store undtagelse. Ifølge prognosen er det amerikanske marked på vej til at halte markant efter både Europa og Kina, så længe de nuværende politiske rammer består.
