Velkendt og billig batteritype kan gøre solid state overflødige

Kinesisk batterigigant har udviklet et LFP-batteri, der lynlader fra 10-80 procent på under fire minutter og håndterer selv streng kulde uden problemer.

Mens alle taler om solid state-batterier som det afgørende gennembrud for elbiler, udvikler kendte batterityper sig med lynets hast. Og dét i en grad, der kan få de hypede faststof-batterier til at fremstå helt unødvendige.

Billige og solide

Seneste eksempel kommer fra CATL. Den kinesiske batterigigant er verdens største leverandør af batterier til elbiler og langt fremme med udviklingen af de såkaldte LFP-batterier. I modsætning til de udbredte nikkel-metal-kobolt batterier, har LFP-batterier (litium-jern-fosfat) et mindre indhold af sjældne metaller. Det gør dem både billigere og mindre miljøbelastende at fremstille.

Samtidig er LFP-kemien mindre sårbar overfor opladninger til 100 procent, ligesom de har sværere ved at bryde i brand.

Særligt kineserne har en forkærlighed for LFP-batterier, og CATL har nu forfinet typen til et helt nyt niveau. 

Som at tanke en fossilbil

Batterigiganten har netop afsløret tredje generation af deres top-LFP-batteri, som de kalder Shenxing. Specifikationerne er nærmest uvirkelige - især for et batteri, der går for at være det billigste og mest simple på markedet i dag.

Blot ét minut tager det at lade Shenxing 3.0 batteriet fra 10 til 35 procent. 10-80 procent er klaret på tre minutter og 44 sekunder - omtrent samme tid som det tager at fylde tanken op på en fossilbil. Og lader man stikket sidde i elbilen i seks minutter og 27 sekunder er batteriet ladet op til 90 procent.

Vil kræve megawatt-ladere

CATL har mere i den kemiske godtepose. De opgiver endnu ikke peak-effekt, men den er i sagens natur høj og vil kræve såkaldte megawatt-lynladere, der leverer omkring 1.000 kW. Det slider alt andet lige ekstra på batteriet, men ifølge CATL vil deres super LFP-batteri stadig have 90 procent effekt efter 1.000 ultra-lynopladninger.

En anden forbedring er ydelsen i kulde. Her har LFP-batterier traditionelt præsteret dårligere end NMC-batterier, men tredje generations batteriet er i stand til at lade fra 20 til 98 procent på blot ni minutter ved 30 minusgrader, oplyser CATL.

Kan gøre solid state ligegyldig

De store spørgsmål som hvad batteriet skal koste og hvornår CATL kan levere det, er endnu ubesvarede. Men i modsætning til solid state-batterier, der endnu er på udviklingsstadiet, er LFP-teknologien både velkendt og udbredt. At den også opfattes som den billigste og mest solide batteritype giver håb om, at CATL snart kan levere varen.

Udviklingen viser også, at velkendte batterityper udvikler sig så hurtigt, at de kan gøre det nærmest mytiske solid state-batteri overflødigt. Især LFP-teknologien er på mange måder mere lovende, fordi den er velkendt, solid og billig. Flere eksperter afviser også, at det kan betale sig at vente på solid state-batterier.

[email protected]