Konceptbilen Mission Efficiency viser, hvor langt man kan komme på strømmen med rekordlav luftmodstand og almindelig teknik fra ID Polo.
Mens større batterier er den lette genvej til længere rækkevidde i elbiler, kører VW en anden vej med konceptbilen Mission Efficiency. Forsøgsbilen, der næppe kommer i produktion, skal vise, hvor langt man kan komme ved at optimere almindelig og relativt billig elbil-teknologi, som vi kender det fra den nye elektriske Polo.
Resultatet er interessant, for VW fuldfører umiddelbart missionen: Med et forbrug, der svarer til 14,5 kilometer pr. kWh kan Mission Efficiency nu kalde sig verdens mest mest effektive elbil i klassen for ‘tæt-på-produktionsklare elbiler med fire sæder beregnet til daglig brug’.
Bygger på erfaringer fra XL1
Mens man trækker på smilebåndet ad den noget snævre bilklasse, der alt andet lige gør det nemmere at sætte verdensrekorder, er selve bilen faktisk spændende.
På lange stræk gentager VW bedriften med eksperimentalbilen XL1, der i 2013 kørte hele 111 kilometer på en liter diesel.
Mission Efficiency er bygget over samme læst, bare som elbil: Lavt, smalt og dråbeformet karrosseri med den laveste luftmodstand for elbiler nogensinde, ekstremt letløbende dæk og alt det elektriske og mekaniske optimeret for at gøre energiforbruget så lavt som muligt.
Let og smal
Blandt de mere radikale påfund er solceller på taget, der dagligt kan give op til 30 kilometers ekstra rækkevidde, særligt smalle dæk, der ruller 25 procent lettere end de hidtil mest letløbende dæk og et karrosseri bygget i letvægtsmaterialer som aluminium, kulfiberforstærket polymer og aramidkomposit.
Det mest spændende ved Mission Efficiency er dog, at den i vid udstrækning bruger teknologien fra den nye ID Polo. Det vil sige en 99 kW-elmotor (135 hk), der trækker på forhjulene og får energi fra et 52 kWh-batteri, som VW ved hjælp af ændret software trækker 54,9 effektive kWh ud af.
Den hypereffektive udnyttelse af strømmen, som gør det muligt at presse 14,5 kilometer ud af hver kWh, er dog målt under meget gunstige forhold. En hastighed på 68 km/t blev holdt konstant på en rute uden stigninger og med energislugende udstyr som klimaanlægget deaktiveret.
200 km længere end ID Polo
Sådan kører man jo yderst sjældent, og derfor er Mission Efficiencys officielle WLTP-forbrug på 11,9 km/kWh mere interessant. VW opgiver ikke selv rækkevidde, men ud fra batteriets størrelse giver det en teoretisk WLTP-rækkevidde på 653 kilometer, hvis man kører batteriet til 0 procent.
I runde tal svarer det til, at alle optimeringerne gør det muligt at køre 200 kilometer ekstra sammenlignet med en ID Polo.
Aerodynamikken gør den største forskel: Ved hastigheder over 80 km/t er energiforbruget mere end 30 procent lavere end i standardversionen af ID Polo. Ved 140 km/t kræver Mission Efficiency omtrent lige så meget energi som ID Polo ved 100 km/t.
30 procent mere effektiv
Som sin dieseldrevne forgænger XL1, der blev fremstillet i 250 eksemplarer, skal Mission Efficiency ses som et konkret eksempel på, hvor meget man kan få ud af at optimere eksisterende teknologi. Her kan lav luftmodstand, lav vægt og optimeret elektronik øge rækkevidden med cirka 30 procent.
Det er en markant forbedring, men kommer også med en pris: Mission Efficiency er dyrere og mindre praktisk end en ID Polo. Trods sin længde på 478 centimeter og det overraskende store bagagerum på 481 liter, er der kun plads til børn op til 160 centimeter under det dråbeformede tag.
Derfor er Mission Efficiency mest en stiløvelse, men også en bil, hvor VW lærer meget om, hvordan de kan gøre helt almindelige elbiler mere effektive.
Fakta: VW Efficiency
Koncept-elbil til fire personer med forhjulstræk og rekord-lav luftmodstand på Cd 0,158.
Længde/bredde/højde: 478/174/139 cm
Bagagerum: 481 liter
Batteri: 54,9 kWh netto
Elmotor: 99 kW
0-100 km/t: 9 sek.
Topfart: 160 km/t
WLTP-forbrug: 11,9 km/kwh
WLTP-rækkevidde: ca. 653 km
Pris: Ukendt
