Næste generation af sportsvognen Mazda MX-5 bliver elektrisk - og alligevel let, bekræfter Mazdas øverste chef i interview.
Skal, skal ikke…
Som mange andre japanske bilproducenter har Mazda nølet med omstillingen til elbiler. Hos Mazda har det hidtil resulteret i elbilen MX-30 med ekstrem kort rækkevidde. Siden har Mazda lagt udviklingen i hænderne på deres kinesiske samarbejdspartner Changan, der fremstiller Mazda 6e. Den ligner en Mazda, men opleves som en, ja - kinesisk elbil.
I stedet har Mazda fortsat med udviklingen af benzinmotoren, som japanerne har svært ved at slippe. Derfor har det også længe heddet, at den næste generation af Mazda MX-5 - verdens mest solgte sportsvogn og måske også den bedste til prisen - skulle fortsætte med en fossilmotor. En elbil bliver for tung og mister magien, argumenterede Mazda.
Har ombestemt sig
Men nu har det lille, japanske bilmærke tilsyneladende ombestemt sig.
I et interview med tyske auto motor und sport, afslører Mazdas øverste chef Masahiro Moro, at den næste MX-5 alligevel også kommer som ren elbil.
Udfordringen er at holde vægten nede. Netop den lave vægt - den nuværende model vejer 1.000 kg - gør Mazda MX-5 til noget helt særligt. Lav vægt er det bedste udgangspunkt for dynamiske køreegenskaber, og det udnytter MX-5 til fulde. Vi er mange der synes, at den lille japanske roadster i topløs tilstand er den sjoveste bil i verden - uanset pris.
Max 1.200 kg
Når Mazda for første gang siger, at de vil lave en elektrisk udgave, skyldes det, at japanerne tror de kan holde sig under de max 1.200 kg, som de har sat for projektet.
“Vores udfordring er at gøre grundstrukturen lettere uden at anvende eksotiske og kostbare materialer som kulfiber,” siger Moro til auto motor und sport. Og understreger, at han tror at udviklingsteamet løser udfordringen og kommer i mål med et letvægts, elektrisk MX-5.
Lille niche
Lykkes det, får Mazda en spændende niche næsten for sig selv. Bortset fra den halvstore og to tons tunge kinesiske MG Cyberster, findes der i dag ingen elektriske roadsters med stofkaleche til to personer.
For Mazda er det oplagt at bygge videre på MX-5’s position som verdens mest solgte sportsvogn ved at tilbyde en ny udgave til en stadig mere elektrisk fremtid. Ellers risikerer Mazda, at nogle andre - formentlig kineserne - gør det i stedet for.
Kommer også med benzinmotor
Mazda går dog med livrem og seler, så næste og femte generation MX-5 udvikles til også at få plads til en benzinmotor. Her bliver der tale om en 2,5 liters, firecylindret sugemotor med 220 hk - altså noget mere end den nuværende to-liters med 184 hk.
Ifølge Masahiro Moro vil begge udgaver af næste MX-5 tidligst være klar i 2028. Indtil da fortsætter produktionen af den nuværende model.
