Danmark runder en historisk milepæl med næsten 740.000 elbiler på vejene. På få år er elbilen blevet folkeeje, men fra nytår stiger afgiften.
Elbiler bliver ved med at sætte rekorder og nå nye milepæle i elbil-begejstrede Danmark.
Ifølge friske tal fra bilstatistik.dk er der nu 739.917 elbiler på de danske veje. Det svarer til 25 procent af den samlede bilpark og er ny rekord: Det er første gang nogensinde, at hver fjerde personbil i Danmark er en elbil.
Milepælen er nået blot en måned efter, at rene benzinbiler for første gang kom under halvdelen af bilbestanden. Og tilgangen af elbiler fortsætter: I september var 88,8 procent af alle nye personbiler elektriske.
”Det er ikke mange år siden, at elbilen var et særsyn på de danske veje. I dag er hver fjerde personbil elektrisk, og det siger meget om, hvor hurtigt elbilen er blevet folkeeje,” siger Mads Rørvig, adm. direktør i Mobility Denmark.
Model 3 satte fart på
Elbilernes vej fra sjældenhed til hverdag begyndte med biler som Nissan Leaf, Renault Zoe og Tesla Model S. De viste, at bilen kunne undvære både benzin og diesel, men salget var stadig beskedent.
Omstillingen til elbiler fik for alvor fart på i 2019, da Tesla Model 3 nåede Danmark (foto). Allerede i årets første kvartal var den landets mest solgte elbil. Samtidig voksede udvalget med blandt andre Hyundai Kona og Kia Niro, der gjorde længere rækkevidde tilgængelig for flere bilkøbere.
Året efter blev udviklingen tydelig i det samlede nybilsalg. I 2020 blev der indregistreret omkring 14.200 nye elbiler, svarende til 7,1 procent af markedet, viser tal fra Danmarks Statistik.
Siden er der for alvor sat strøm til det danske bilsalg. I 2024 var mere end halvdelen af alle nye personbiler elektriske. I 2025 var andelen vokset til 68,2 procent. Nu nærmer den sig ni ud af ti.
Større udvalg og mange brugte
Hvor de første elbilkøbere havde et begrænset udvalg, er der i dag elektriske alternativer i de fleste størrelser og prisklasser.
Især de rummelige familiebiler har sat deres præg på udviklingen. Tesla Model Y, VW ID.4, Tesla Model 3, Skoda Enyaq og VW ID.3 var de fem mest udbredte elbiler i Danmark, da Mobility Denmark i marts opgjorde bestanden. Tilsammen stod de da for næsten 190.000 biler, viser tallene fra bilstatistik.dk.
Senest er Skoda Elroq kommet til som endnu en storsælger. Efter årets første ni måneder lå den øverst på salgslisten foran Toyota bZ4X og Tesla Model Y.
Det er dog ikke kun fabriksnye biler, der har gjort Danmark elektrisk. Importen af brugte elbiler har været massiv. Alene i 2025 kom der ifølge Danmarks Statistik 78.100 brugte elbiler til landet oven i de 126.400 nye.
Fra hver tiende til hver fjerde
Tempoet bliver særligt tydeligt, når man ser på hele bilparken.
I september 2024 var hver tiende personbil i Danmark elektrisk. I marts 2026 var det hver femte. Nu, godt syv måneder senere, er andelen vokset til hver fjerde.
Ifølge Mobility Denmark skyldes fremgangen blandt andet et større modeludvalg, længere rækkevidde og et ladenet, der er vokset sammen med antallet af elbiler. De lave registreringsafgifter har også været med til at gøre elbilerne konkurrencedygtige. Samtidig er nye fossilbiler blevet dyrere at købe på grund af afgifter og stadig skrappere miljø- og sikkerhedskrav.
Men netop afgifterne står nu til at ændre sig.
Højere afgift fra nytår
Som Hvilkenbil tidligere har beskrevet, lægger regeringen op til at lade registreringsafgiften på elbiler stige fra 1. januar 2027 efter et års udsættelse.
Den afgiftsfri prisgrænse står dermed til at falde fra omkring 419.000 til 366.000 kroner. Billigere elbiler vil fortsat kunne slippe for registreringsafgift, mens flere af de dyrere familiebiler bliver ramt.
En populær elbil som VW ID.4 Style står til at stige 10.300 kroner. For en Tesla Model Y Long Range med firehjulstræk kan stigningen blive næsten 28.000 kroner. Læs mere i Hvilkenbils gennemgang af de varslede afgiftsstigninger.
Mobility Denmark opfordrer politikerne til at droppe stigningen, mens en ekspertgruppe arbejder med anbefalinger til fremtidens bilbeskatning. Brancheorganisationen ønsker registreringsafgiften på elbiler afskaffet og erstattet af en løbende beskatning, der afspejler bilernes tekniske egenskaber.
”Det giver ikke mening at skrue op for registreringsafgiften, få måneder før hele bilbeskatningen skal tages op til revision,” siger Mads Rørvig.
