Kinesiske Nio forsøger nu at sparke gang i det næsten ikke-eksisterende salg i Danmark med prisfald på 100.000 kroner på lagerbiler.
Den danske importør af kinesiske Nio og Firefly tager nu konsekvensen af et salg, der diplomatisk udtrykt er ekstremt lille: I årets første ni måneder er der i alt solgt 36 Nio og Firefly i Danmark. Ifølge bilstatistik.dk giver det mærket en officiel markedsandel i Danmark på 0,0 procent.
Nu kommer Nio’s modtræk: Fra i dag sælges der ud af lageret af Nio- og Firefly-elbiler i Danmark med prisfald på op til 100.000 kroner.
Tilbuddet gælder udvalgte lagerbiler, der har stået så længe på lager, at importøren understreger, at bilerne sælges med samme fabriksgaranti som fabriksnye biler.
Hvilkenbil har spurgt importøren, hvor gamle bilerne er, og hvor længe bilerne har stået på lager. Artiklen opdateres, straks vi har modtaget et svar.
Nic. Christiansen Gruppen, der overtog importen af Nio og undermærket Firefly i 2025, understregede dengang, at de daværende lagerbiler ikke ville blive sat til salg. Den daværende importør havde Nio-modeller tilbage fra 2024, så spørgsmålet om bilernes alder er relevant, da det kan have betydning for de dyre højvolt-batteriers aktuelle kapacitet.
Prisfald på 100.000 kroner
Der er mest at spare på de to Nio-elbiler ET5 og EL6.
ET5 er en sedan på størrelse med Tesla Model 3, der tidligere kostede 364.900 kroner inklusive svingbart træk. Med et prisfald på 100.000 kroner koster ET5 nu 264.900 kroner.
EL6 er SUV-udgaven af ET5. Også her er der 100.000 kroner at spare - bilen er sat ned fra 404.900 kroner til 304.900 kroner, også inklusive svingbart træk.
Endelig er der 30.000 kroner at spare på den lille Firefly, en mini i fire meter-klassen, der konkurrerer med biler som Renault 5 og VW ID Polo. Her er prisfaldet 30.000 kroner - fra 209.900 kroner til nu 179.900 kroner.
Flere forhandlere
Kampagnen gør ikke bare Nio og Firefly billigere, men øger også antallet af forhandlere dramatisk.
Hidtil har de to Kina-mærker blot haft en enkelt forhandler i Kastrup. Nic. Christiansen Gruppen udnytter nu sit ejerskab af forhandlerkæden Autohuset Vestergaard til at sælge bilerne fra den landsdækkende kæde.
”Samarbejdet med Autohuset Vestergaard giver os en stærk mulighed for at nå ud til endnu flere danskere. Med kampagnen gør vi det mere attraktivt at vælge en NIO eller firefly,” siger Casper Mysling, Country Manager for Nio og Firefly i Danmark.
Aldrig tæt på bare lille gennembrud
Kampagnen er endnu et forsøg på sparke gang i salget af et kinesisk bilmærke, som der for år tilbage var en del hype om, men som aldrig har været tæt på bare at få et lille gennembrud i Danmark.
Før Nic. Christiansen Gruppen overtog importen sidste år, forsøgte et svensk-baseret importselskab at lancere Nio i Danmark i 2022.
Både armbevægelser og ambitioner var store: Der var planer om såkaldte Nio Houses med dyre kaffemaskiner og kostbar kunst på væggene på eksklusive lokationer som Kultorvet, en af Københavns dyreste adresser. Der skulle også bygges batteriskiftestationer, så danske kunder kunne udnytte Nio’s batteriskifte-teknologi og slippe for langsomme opladninger.
Alt er gået galt
Men alt gik galt. Salget løftede sig aldrig, der blev kun bygget en enkelt skiftestation i Slagelse, man flyttede aldrig ind på Kultorvet, men i stedet hjem til Sverige, efter at 50 danske medarbejdere blev fyret.
I 2025 gav den daværende importør op og Nic. Christiansen Gruppen, der blandt andet også importerer Ford og Hyundai overtog stafetten.
Hidtil uden succes. Nio og Firefly er blandt de stadig flere kinesiske bilmærker, der har markedsandele i Danmark omkring 0 og 0,1 procent.
Det kan man ikke lave en forretning ud af. Og et bagtæppe af økonomiske udfordringer for Nio, der også har opgivet at lancere billigmærket Onvo i Europa, gør ikke optimismen større. Nu skal enorme prisfald - måske - gøre Nio og Firefly mere attraktive for danskerne.
