Toyota og BMW vil sammen med spansk olieselskab undersøge, om 100 procent biobrændstof kan forlænge livet for eksisterende fossilbiler.
Omstillingen til elbiler i er fuld gang, og i første halvår af 2026 er 80 procent af de nyregistrerede personbiler i Danmark fuldt elektriske.
Omstillingen reducerer CO2-udslippet fra den danske bilpark. Men der kører fortsat millioner af CO2-udledende fossilbiler på de danske og europæiske veje, og de biler vil et nyt samarbejde prøve at gøre mindre klimabelastende.
Tester 20 biler
Det er bilgiganterne Toyota og BMW, der er gået sammen med underleverandøren Bosch og det spanske energiselskab Repsol. Sammen tester de 20 biler fra Toyota og BMW, der netop kørt ud på vejene med 100 procent biobrændstof i tanken. Formålet er at undersøge, hvordan eksisterende køretøjer under virkelige forhold kan bidrage til at reducere CO2-udledningen med den infrastruktur og teknologi, der allerede findes i dag.
Pilotprojektet løber over seks måneder og skal skabe konkret viden om, hvordan biobrændstoffer kan anvendes i praksis.
Kun i Spanien
Forsøget udføres i Spanien, hvor bilerne udelukkende tankes med Repsols Nexa 95 - et biobrændstof, der er fremstillet af affaldsbaserede råvarer og opfylder kravene i EU's Renewable Energy Directive (RED). Bosch, der er blandt verdens største underleverandører til bilindustrien, leverer en digital løsning, der registrerer og dokumenterer biobrændstoffets anvendelse.
Når projektet løber af stabelen i Spanien, skyldes det, at Repsol er den eneste udbyder af 100 procent biobrændstoffer på offentligt tilgængelige tankstationer.
Biobrændstof som supplement
Målet er at vise, hvordan biobrændstoffer kan supplere elektrificeringen og bidrage til en mere teknologineutral tilgang til reduktionen af CO2 i vejtransporten. Erfaringerne fra projektet skal deles med politikere, brancheorganisationer og andre interessenter i Europa.
Både BMW og især Toyota er tilhængere af en strategi, hvor man benytter flere forskellige teknologier til at reducere klimabelastningen fra biler. Som nogle af de få i verden, tror Toyota og BMW fortsat på brint som drivmiddel til personbiler. Et synspunkt, som de to bilproducenter står ret alene med.
Svært at skaffe nok bio-affald
Tanken om at benytte såkaldte bio-brændsler i eksisterende biler med forbrændingsmotorer er langt fra ny.
Teknologien har dog flere udfordringer. Den største er, at det er svært at skaffe tilstrækkelige mængder affald, der kan omsættes til brændstof. Og jo mere plantebaseret biobrændsel, der bruges i stedet for, desto mindre er klimafordelen.
Omvendt er det oplagt at gøre benzin mere ‘grøn’. Det er også derfor, at benzin i dag typisk er tilsat 10 procent bioethanol, og at der står ‘E10’ på de fleste benzinstandere.
