Kompakte, men potente og køreglade biler får et elektrisk comeback hos Alpine, Cupra og VW. Til overraskende overkommelige priser.
Er du træt af enorme, elektriske SUV’ere, der ligner rumskibe og føles som færger, når vejen slår et sving?
Så er der spændende nyt fra flere bilmærker. Biltypen GTI, hot hatch eller lommeraket - savnet barn har mange kælenavne - gør nemlig et uventet comeback.
Baggrunden er overgangen til elbiler. Efter flere år, hvor den især har handlet om store SUV’ere med plads til hele familien, high-tech indretning og enorme batterier med lang rækkevidde, har bilproducenterne vendt opmærksomheden mod mindre og billigere biler.
Frække fætre
De første som Renault 5, Peugeot e-208 og Ford Puma Gen-e er her allerede. Nu kommer deres frække fætre. GTI-udgaverne, hvor der er skruet op for kræfterne og ned for komforten. Kompakte, men kraftfulde køremaskiner, der mere handler om køreglæde og stil end infotainmentskærme og trådløs opkobling af mobiltelefonen.
Alpine, Renaults sportsmærke, lægger ud med A290, en hårdtpumpet udgave af Renault 5. Mærket, der har legendestatus i motorsport, blev lanceret hos fire danske forhandlere i går.
I centrum står Alpine A290, der nok er baseret på den allerede velkørende Renault 5, men går langt for at tilbyde endnu mere køreglæde: Bredere sporvidde, større skærme, flere kræfter og Brembo-bremser med ekstra bid. Kørelyset formet som et X sender en kæk hilsen til rally, hvor tape skulle holde på lygteglasset, hvis det blev slået itu i kampens hede.
30.000 kroner dyrere
Elmotoren trækker fortsat på forhjulene. Enten med 180 hk i GT-udgaven til 265.000 kroner eller 220 hk i GT Performance og GTS til henholdsvis 280.000 og 295.000 kroner. Dermed kan du få en billet til Alpine-universet for relativt beskedne 30.000 kroner ekstra i forhold til en veludstyret Renault 5 Iconic med 150 hk.
Men en Alpine er noget helt andet med blandt ‘gæller’ på siden og en rød boost-knap i rattet, der giver ekstra power til overhalinger.
Flere kræfter, lavere pris
GTI-festen er endda kun lige begyndt med Alpines indtog i Danmark.
Til efteråret ser vi en ret heftig VZ-version af den tilsvarende Cupra Raval, der deler teknik med den kommende VW ID Polo. Her er der endnu mere performance for pengene: Raval begynder ved 260.000 kroner med hele 226 hk og alt i sportssæder og elektronisk spærredifferentiale, der skal gøre det fristende at køre en snirklet omvej hjem fra jobbet.
Sidst på året kommer så elbilen, der får lov at bære den ikoniske GTI-betegnelse: VW ID Polo GTI, komplet med den klassiske skrifttype i logoet, ternet indtræk på sportssæderne og en digital udgave af speedometeret fra den originale Golf GTI fra 1976. Ja, selv golf-bold gearknoppen, der ikke længere er brug for i elbiler, er flyttet ud i centernavet på de brede 19-tommer fælge.
Billigste VW GTI i nyere tid
Hvilkenbil har allerede haft lejlighed til at se bilen live, og vi tør godt love, at der ikke vil være et øje tørt på garvede GTI-fans: ID Polo GTI er nok en elbil, men rammer GTI-stilen rent.
Som søsterbilen fra Cupra får ID Polo GTI 226 hk og et batteri på 52 kWh, der i Poloen giver en brugbar rækkevidde på 423 kilometer. Startprisen på 280.000 kroner gør endda bilen til den billigste GTI fra VW i nyere tid.
Peugeot øger indsatsen
At der er tale om en reel bølge af kompakte og køreglade elbiler understreges af, at også Peugeot er på trapperne med en heftig, elektrisk 208 GTi. Bilen har hele 280 hestekræfter og er baseret på masser af input fra Peugeot Motorsport.
Lidt længere ude i fremtiden lancerer Peugeot en ny generation af 208, der får elektronisk styring, firkantet rat a la formel 1 og formentlig mulighed for firehjulstræk og 300 hk i topudgaven.
Det er game on for den klassiske GTI, der med skiftet til elbiler ser ud til at genfinde gnisten. Bogstaveligt talt.
