76.000 kunder er skrevet op til den første, elektriske Range Rover nogensinde. Herhjemme koster kæmpen to millioner kroner - og det er faktisk billigt.
Det er ikke hver dag, at ærkebritiske Range Rover lancerer en ny model. Slet ikke en elbil. Men nu sker det - for første gang nogensinde kan fabrikken i Solihull tilbyde velbeslåede kunder den fuldt elektriske Range Rover Electric.
Ikke at fabrikken skilter med det. En Range Rover skal ligne en Range Rover, så intet sted på det elegante - for en gigantisk offroader - karrosseri kan man læse, at denne variant har tilnavnet Electric. Det ses kun i brochurer og i prislisten.
Spar en million kroner
Sidstnævnte er interessant læsning for danske Range Rover-liebhavere. De danske priser er endnu ikke offentliggjort, men ifølge Bilmagasinet begynder de lige under to millioner kroner, når Electric kommer til Danmark senere i år.
Mange penge, jovist, men faktisk billigt sammenlignet med den gamle fossil Range Rover. Her begynder priserne ved 2,7 millioner for basisudgaven med dieselmotor. Vil du have bare tilnærmelsesvis samme kræfter og udstyr som i den nye, elektriske udgave, runder prisen hurtigt tre millioner kroner. Så selv om Range Rover Electric naturligvis ikke kan sammenlignes med ugens tilbud i Netto, er der faktisk tale om en attraktiv pris.
Never mind, som briterne siger: Hvis du går op i prisen på en Range Rover, har du nok ikke råd…
Skal overkomme krise
Elektrificering af et ikon som Range Rover er ikke noget, man tager let på. Range Rover, der er en del af den indisk-ejede Jaguar Land Rover koncern kæmper med økonomien og efterveerne af et voldsomt cyberangreb i 2025. Angrebet standsede samlebåndene i flere uger, og sammen med oprydningen og det tabte salg kostede det JLR-koncernen fire milliarder kroner.
Angrebet udskød også lanceringen af Range Rover Electric, der oprindeligt var annonceret til 2025.
76.000 på venteliste
Den gode nyhed for Range Rover er, at det ikke har svækket interessen for bilen. Ifølge fabrikken er intet mindre end 76.000 kunder skrevet op på ventelisten. Det skal blive spændende at se, om de alle hiver platinkortet frem, for så kan JLR godt aflyse krisen og tænde cigaren.
Dansk indtræk
Range Rover Electric er da også et imponerende fartøj. To elmotorer giver træk på alle fire og en samlet ydelse på 404 kW (550 hk) og et knusende moment på 850 Nm. Eldrift gør offroad-egenskaberne, som Range Rover lægger stor vægt på, bedre end nogensinde. Blandt andet er ‘elgiganten’ i stand til at klatre op af stigninger på 45 grader. Naturligvis lever bilen også op til mærkets standardkrav om at kunne køre gennem vand i 90 centimeters højde.
Range Rover handler også om udsøgt komfort, og her er eldrift også et trumfkort. Electric skal være ekstremt komfortabel og støjsvag, og lægger du nogle (mange) ekstra pund, kan du få alt - som i alt - hvad hjertet begærer af luksusudstyr og eksklusive materialer. For eksempel indtræk fra danske Kvadrat.
800 volt og stort batteri
Range Rover fremhæver - man praler ikke i Solihull - at man selv fremstiller elmotorerne og har designet batteripakken på 119 kWh, der giver en rækkevidde på 600 kilometer. Moderne 800 volt-teknologi gør det muligt at lade med op til 350 kW, så det tager 22 minutter at lade det store batteri fra 10 til 80 procent.
Range Rover satser grundlæggende på, at de kan gøre noget, som mange andre ultra-luksusmærker har svært ved: Sælge elbiler til kræsne og ekstremt rige kunder, der sagtens har råd til at lade privatchaufføren fylde tanken op på et 8- eller 12-cylindret statussymbol flere gange dagligt, hvis det skal være.
Range Rover Electric tilbyder et nyt og mere moderne alternativ, der skal være bedre på alle punkter - men også bryder dogmerne i en konservativ bilklasse.
Derfor er der ikke taget nogen chancer. Range Rover Electric er testkørt, hvad der svarer til at køre 38 gange rundt om jorden. Intet må fejle i forhold til mærkets kræsne kunder - Land Rover trænger til en succes.
